2月21日晚间，$小米集团-W(01810)$ 在港交所发布自愿公告，正式回应造车传闻：对电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
公告原文显示：“本集团注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道。小米集团表示，集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。小米集团-W(01810)就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”
2月19日，有媒体称，小米集团已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。甚至有知情人士指出，小米集团造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
该消息一经发布，小米集团当日股价应声上涨，盘中涨幅一度扩大近12%，达到32.3港元。截至20日收盘，小米集团股价涨6.42%，报30.65港元，市值达到7722.8亿港元。针对该消息，小米集团官方临时回应称：“等等看看，暂时没有。”
事实上，小米集团造车的传闻由来已久。早在2014年，就有消息称小米集团要造车，此后这类消息每隔几年就会曝出，而小米集团都斩钉截铁地回应称造车消息是假的。但从小米集团此次的正式声明来看，小米集团只说没有立项，并没有否认造车，口风似乎有所松动。
其实，在小米集团的这份正式声明中，传递出了两个信息：1、小米集团一直在关注电动汽车生态，并对行业进行了持续的关注和研究;2、小米集团电动汽车制造业务研究还未到正式立项阶段，即在短期内不会涉足汽车实际的生产制造层面。
据了解，小米集团在智能汽车生态方面已经做了长期的研究和积累。企查查APP显示，目前小米集团关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米集团多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。不仅如此，小米集团还在相关技术领域与多家车企达成了合作。比如2020年3月，小米集团与$蔚来(NIO)$ 达成合作，在其智能手表上推出一款能够随时随地控车的蔚来app。2019年9月，小米集团)表示将与$小鹏汽车(XPEV)$ 展开深度合作，使得小米9 Pro的NFC功能可以作为车钥匙使用，并率先搭载在小鹏汽车(XPEV)旗下的首款轿跑车型P7上。
另据企查查投融资数据显示，小米集团关于交通运输类的投资事件达到17项，包括2012年投资木仓科技，后者是一家专注于汽车领域的实用应用开发商，2014年投资车载智能终端设备生产商凯立德和车载智能产品研发商睿米等。2019年11月，参与新造车品牌小鹏汽车C轮融资。2020年4月，参与车联网企业上海博泰B轮融资。
2020年底，当华为、阿里、百度(BIDU)、苹果(AAPL)等科技巨头扎堆进军整车制造，将互联网造车推向一个新的高潮时，一直关注电动汽车生态的小米集团有“造车”想法不足为奇，只不过这一想法尚未到正式立项阶段。如公告所言，小米集团将对电动汽车生态进行持续评估及研究，在经过一番深思熟虑后，说不定哪天小米集团造车就“正式立项”了。
