北京时间2月24日晚上9点30分，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。
首先来看一下吉利官方在官方渠道：吉利控股集团昨天夜间给出的本次合并要点。
下面记者将按照重要的先后顺序来为大家解读一下，这些要点对于咱们普通的消费者到底会带来怎样的影响？就像标题中所说，我们是能见到10万块的沃尔沃了，还是要有40万的吉利了？
按照常规来说，越重要的事情越放到后面说，所以咱们就按照从后往前的顺序，来了解一下这些要点到对会对普通消费者带来哪些影响。
双方保持现有独立公司架构
最重要的事情都是最后说，所以这个合并要点当中最重要的就是最后一个要点，双方依然保持现有的独立公司架构。之前网友预期当中的吉沃啊，沃利给，这样的名字是不会出现了，不知道大家是不是有点失望呢？毕竟之前网友在吉利与沃尔沃合并这件事上，最大的热情就是起名字了。
网友们给吉利沃尔沃合并之后想出的各种名字
这一点对于普通消费者来说几乎没有影响，该买吉利的买吉利，该买沃尔沃的买沃尔沃，品牌独立，公司独立，销售、售后体系独立，在面对消费者的脸面上，这次合并不会有肉眼可见的表现。
领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户
这一点对于国内消费者不会有任何影响，倒是对海外的消费者影响会有不小的影响，领克在海外的第一家销售门店已经于荷兰阿姆斯特丹正式营业了，根据发布会上的信息，4月份领克就会开始向欧洲用户交付车辆了。而现在的合并方案当中提到领克将利用沃尔沃海外渠道和售后网络开拓海外市场，对领克和海外消费者来说，这是个巨大的利好消息。
双方将扩大联合采购范围和规模，降低成本
这一点虽然短期内不会对普通消费者带来影响，但长期看，肯定会给普通消费者带来积极影响，毕竟两大集团的联合采购能够带来的议价能力是不可小觑的，而且大宗采购也能更好的抵御类似近期芯片短缺造成的冲击。降成本，保供应，对于主机厂来说，这简直是梦寐以求的效果。
对普通消费者来说，成本降低长期来说一定会带来价格降低，虽然如标题中那样沃尔沃卖10万有点异想天开，但价格长期来看有更大的下行空间应该是符合逻辑的结论。
双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案
这对于普通消费者来说将产生非常直接的影响。自动驾驶是每一个汽车厂商未来一段时间的重要突破方向，在这方面，沃尔沃的技术储备是领先的，早在十几年前就已经开启了自动驾驶的研发。City Safty系统也是所有汽车厂商中第一个正式投放市场的具备自动刹车、自动避险功能的辅助驾驶系统。
沃尔沃的City safty系统是辅助驾驶领域的元老级系统
而这次吉利与沃尔沃合并当中，关于自动驾驶方面的合作，最重要的主角是一个名叫Zenseact的公司，这是一家2020年10月新成立的公司，是沃尔沃与维宁尔（Veoneer）的合资公司拆分之后的产物，专门负责高级别自动驾驶的研发。
现阶段该公司唯一的用户就是沃尔沃，首批交付对象是沃尔沃的下一代可扩展模块架构SPA2，未来将会对其他汽车品牌开放。从目前双方的合作来判断，下一个交付的对象，大概率应该是SEA浩瀚架构了。考虑到SEA浩瀚架构目前的自动驾驶方案采用的是Mobileye Q5H方案，自主性不大，还容易受到芯片供应短缺的影响。SEA浩瀚架构目前已经明确的客户已经有9个品牌，16个车型，核心功能如果受制于人将产生极大的不利影响。
联合研发方面，沃尔沃有技术储备，吉利有数据储备和庞大的客户基数。同时中国也是对自动驾驶技术研发在法规、政策方面最为宽松的大国。这样的深度合作大概率是可以加速咱们普通消费者真正用上低成本高级别自动驾驶的进度。
双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构
双方将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机
这两点对于普通消费者来说，看上去是影响最直接的，因为直接关系到咱们可以购买到的产品，但实际上影响并不大，因为不论合并与否，吉利和沃尔沃都不会停止新产品研发的脚步。这里面有些让人意外的是共同研发使用下一代纯电专属模块化架构，毕竟双方各自的SEA浩瀚架构和SPA2模块化机构都是刚刚投入的新架构，在各自全新架构的产品还未上市的时候，就开始研发下一代平台，是不是步子有点大，容易扯着蛋？
历时四年，吉利耗资180亿打造的SEA浩瀚架构要等到2021年下半年才能投放第一款量产产品，沃尔沃SPA2的首款产品更是要等到2022年才能面世，通常平台和架构的寿命都会长达10年以上，否则效益上是极其不合适的。所以，现在就开启全新一代纯电模块化架构的研发，是为了合作而合作呢？还是说现在的SEA和SPA2都容纳不下两个集团的产品线？
至于动力总成业务合并成立新公司，这应该是此次双方在资本和业务两个方面全方位合并的唯一实体，以往吉利是无法使用沃尔沃动力总成的，只有领克这个吉利和沃尔沃的合资公司可以使用沃尔沃提供的动力系统，新的动力公司成立之后，吉利也将可以使用合资公司提供的动力总成。
点评
此次沃尔沃和吉利的合并应该说并不能叫完全的合并，因为资本层面上，双方没有任何实质性的合并，这一点上发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦先生表示主要是考虑到对股东利益的保护，毕竟资本层面的合并牵扯到股权稀释、债务风险、营收预期等等大量复杂的因素，不可控性很大，所以目前的方案可以说是最大化了合并的收益，同时规避了合并的风险。
今天资本市场也的确对昨晚的合并方式做出了积极的反应，今日开盘后，止住了连续5日的跌势，截止中午，涨幅超过4%。
对普通消费者来说，此次双方的深化合作能够带来的最直接影响就是双方的产品性价比都应该会有显著提升，沃尔沃的成本控制能力得到提升，价格调整空间放大，吉利可以得到新的动力总成合资公司的产品支持，新产品的心脏将更为强劲，说白一点就是沃尔沃是有空间调价了，吉利呢则是加量不加价。虽说10万的沃尔沃和40万的吉利大概率都不会有，不过20万的沃尔沃和30万的吉利，大家还是可以畅想一下的！
