据外媒报道，荷兰能源厂商壳牌公司计划在荷兰的一家加油站试用一种采用电池储能系统供电的超快速充电系统，并计划更广泛地推行这种充电方式，以缓解电动汽车得以广泛应用之后可能带来的电网压力。
采用电池储能系统提高电动汽车充电器的电力输出，可以显著地减少对电网的影响。这意味着可以避免升级成本高昂的电网基础设施，也减轻了当地电网运营商在实现净零碳目标时所面临的一些压力。
该电池储能系统将由荷兰储能系统供应商Alfen公司提供。在Zaltbommel加油站中安装的两个175kW充电器将采用300kW/360kWh的电池储能系统。壳牌公司投资商Greenlots公司和NewMotion公司将提供软件管理服务。
壳牌公司希望以电池为主导的超快速充电试点能够带来更广泛的应用，并希望在2025年之前安装50万个电动汽车充电器
该电池储能系统经过优化，可以采用可再生能源发电设施的电力进行充电，以降低成本，并减少碳排放。该公司表示，避免电网基础设施的升级在成本方面意义重大。
壳牌公司的目标是到2025年在荷兰建立一个由50万个充电器组成的电动汽车充电网络，而目前约有6万个充电器。这个试验站点将提供参考数据，以告知可能更广泛地采用电池储能系统供电的方法。壳牌公司发言人证实，这一部署尚未设置时间表。
使用电池储能系统支持电动汽车快速充电，可以节省时间以及安装和运行成本。而在荷兰，电网的运营受到很大的限制，特别是在配电网方面。随着电动汽车的普及步伐加快，美国的配电网络运营商已经采取措施避免潜在的限制。
为电动汽车充电并在缓解电网压力的情况下获利，该电池储能系统还将通过Greenlots FlexCharge平台参与构建虚拟发电厂。
以电池为主导的方法类似于总部位于加利福尼亚美国初创厂商FreeWire科技公司推行的方法。该公司去年四月筹集了2500万美元，致力将其升压充电器实现商业化，该产品的输出功率为120kW，并配有160kWh的电池储能系统。
英国Gridserve公司计划在未来五年内建造100个专用的电动汽车充电站，并通过该公司部署的太阳能+储能项目为快速充电站提供支持。
法国EDF公司的子公司Pivot Power公司正在建立靠近重要的电动汽车充电负荷的储能系统。该公司认为，为电动汽车充电将会占到电池储能系统收入的30％。
当地电网运营商面临电动汽车带来的压力
英国监管机构英国天然气和电力市场办公室(Ofgem)指出，到目前为止，公共充电器在一天中的电力分配更为均衡，而住宅用户充电器的用电时间通常与电力需求峰值期间相吻合。根据Zap-Map的调查数据，快速公共充电器的使用量实际上在每天的午餐时间达到高峰。
对于致力避免供电瓶颈的英国配电网络运营商DNO公司来说这是有利的，但这并不能改变这样一个事实，即超速充电器通常对于现有电力基础设施来说是无法支持的负载。
例如，Zaltbommel站点所在的加油站的照明、制冷和其他负载的功率为30kW至70 kW。无论一天中的分布如何，其电力设施都不足以进行超快速充电。
这些配电运营商所面临的挑战只会随着人们认为高回报和低碳信念相冲突而加剧。英国天然气和电力市场办公室(Ofgem)日前透露了DNO公司的下一个价格控制的财务框架，该价格控制将从2023年开始实施，其收益已减少了三分之一。
尽管消费者团体可能对这一消息感到高兴，但受到影响的六家英国配电公司尚未提交其支出和投资计划。英国天然气和电力市场办公室(Ofgem)认为，为支持更智能、更低碳的电网而需要进行更多投资，这可能会影响部分消费者对于住宅充电器的部署和应用。
英国对输电公司新的次价格控制计划将从今年4月开始，一直持续到2026年3月。英国天然气和电力市场办公室(Ofgem)的提议也将会减少投资者的回报，到受影响的公司都在一些细节上都向英国竞争与市场管理局提出了上诉。英国最大的输电运营商National Grid公司担心面临投资风险，以及电网公司声称的“超额收益”并不会实现，因此也提出上诉。
