2022年的汽车行业太期待一场触底反弹了，上半年，汽车市场正经历着近些年罕见的艰难时刻，多地疫情爆发、电池原材料价格上涨、芯片供应危机充斥着整个行业，车市的严峻形势和消费低迷的现象让行业内憧憬下半年能有所改观。
纵观2022上半年，新能源车市依旧不乏亮点，前4个月累计零售超135万辆，同比增长128.4%，成为唯一正增长的细分市场，当然新能源车市也遇到了一些困难。转眼间，2022年即将过半，今天买车君就给大家梳理下几大关键词，好好做个总结。
关键词一：涨价
涨价是新能源车企在上半年最无奈且不愿面对的事情，受补贴退坡、电池原材料价格上涨等因素，部分新能源车企甚至在第一季度就两次上调价格。年初，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等企业率先调价，进入到3月份后，上汽荣威、欧拉开始了价格调整，当然也有一部分车企“硬抗”到5月份才宣布调价。
目前，已经有20多家新能源车企和50多款新能源车型宣布涨价，涨幅基本都在4000元-20000元不等，买车君了解到，新能源车刚需的电解钴从27.55万元/吨的价格涨到了57.05万元/吨，碳酸锂也猛涨超500%，锂、镍、钴等原材料价格的飙升，让新能源企业们难以维持盈利空间。
关键词二：交付延期
如果说新能源车型涨价是“情非得已”，那么运输供应问题则是疫情带来的直接影响，上海、吉林、北京等地的不少企业整车生产出现问题，长时间停产或半停产状态导致产能受限，另外，供应链企业一旦受疫情影响，也很大概率会导致整车生产的停滞。
于是，上半年的新能源车市出现了“订车容易，提车难”的普遍现象，买车君了解到，小鹏、特斯拉、极氪、蔚来等热门新势力企业均没有现车供应，提车周期少则8周、多则甚至需要近半年。一名特斯拉销售告诉买车君，订购一辆国产Model 3的周期长达20周以上，也就是说，如果您今天订车，交付时间会到四季度了，用销售的话来说：“现在订车，我们还能保证您今年交到车。”
上海的疫情导致多家新能源企业陷入供应危机，全球前十大零部件集团的总部也几乎都位于上海，比如动力电池龙头宁德时代，江浙沪一带是汽车供应商的聚集地，这波疫情导致的停工停产直接影响了绝大部分新能源车的交付能力。
关键词三：向上突围
迅速升温的新能源车市场是挑战也是机遇，随着技术积淀和市场开拓，自主品牌们纷纷确立了高端化进程。科技和智能成为了高端品牌的新豪华定义，无论是已经入市的蔚来、高合还是新晋品牌岚图、极氪，无一例外把“智能科技”当作卖点。
借助新能源赛道，自主品牌这一波高端化浪潮干劲十足。上半年，比亚迪高端轿车汉系列通过焕新成功将价格定到30万元以上，并且累计销量超过20万辆，连续多月销量超过奔驰E级、宝马5系等明星产品。5月20日，比亚迪发布CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型海豹，更年轻、时尚的海豹将直接对标小鹏P7、极氪001等新势力车型。
不仅如此，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在其社交账号上透露，比亚迪的全新高端品牌将在三季度发布，四季度首款车型（硬派越野车）全球发布，这一次，比亚迪将高端品牌的价格区间定在了80万-150万元，是自主品牌在此之前从未冲击过的高端，给了我们无限的遐想空间。
除了比亚迪，我们还在今年上半年迎来了长安汽车高端新能源品牌“深蓝”的发布，首款车型命名为SL03，而新品牌的标识“能量晶体”也正式公布，深蓝SL03将会提供纯电动、增程式混动和氢能源多种驱动形式，长安深蓝品牌也将致力于面向年轻人，为长安汽车在新能源赛道上增添新活力。
新势力品牌中，零跑和哪吒在上半年给我们留下深刻印象，多月交付破万令人刮目相看，除此之外，车型布局上，零跑完成了对C01的预售，且在预售开启4小时订单量便突破2万个，如此优异的订单量表现在当下车市中尤为可贵。哪吒品牌也在近几个月陆续披露了更多关于全新车型哪吒S的消息，不管是哪吒S还是零跑C01，两款产品都肩负起品牌向上的重任。
关键词四：MPV电动化
2021年，国产赛那、现代库斯途、第四代嘉华相继入市，传统中高端MPV市场掀起一波热度，但最终除了国产赛那外，其它新品都没能在终端市场卷起风浪。2022年，有人将其定义为自主品牌MPV的破局之年，颠覆性来自于驱动方式的改变，5月7日，岚图梦想家上市，作为一款双动力布局的新能源MPV，打破了大家对传统MPV车型的认知，岚图CEO卢放表示MPV市场痛点在于缺少一款电动化、智能化的豪华MPV车型，而岚图梦想家就是为此而来。
新时代的到来就是如此迅速，枯燥的MPV细分市场都开始“卷”起来了，除了岚图梦想家，上汽荣威iMAX8 EV和腾势D9两款新能源MPV也公布了预售价格，三款剑指高端MPV市场且均“带电”的自主MPV率先打破格局。
极氪、理想、魏牌的MPV车型也都在网上曝光了规划，理想汽车CEO李想在微博上多次聊及自己对MPV车型的看法，提到了第二排航空座椅、二三排前后移动等话题，5月16日，李想再次谈到家用为主的新能源MPV车型，他提到两个关注点，其一是纵向空间的有效利用率，其二则是四驱双电机结构下的后备军空间、三排空间的组合布局上。
可以预见的是，下半年还会有更多新能源MPV车型入市，那么究竟哪款车型会真正做到颠覆MPV市场，取得消费者的青睐呢？
总结：治愈整个车市创伤是新能源细分市场在2022年的首要任务，虽然也经历了涨价、交付难等问题，但从上半年市场表现看，消费者们对新能源车的热情并未消退，我们也一起见证了多个新品牌、新车型的发布，期待下摆脱寒冬的车市会在下半年迎来强有力的反弹。
