大家都知道汽车有排放标准，目前我国实行的排放标准为国六B排放标准，是目前全球最为严苛的排放标准，各大车企为了达到国六排放标准可以说是绞尽脑汁煞费苦心。但除了国六标准的车辆排放标准外，还有燃油的排放标准，目前我国使用的国六A燃油标准，相比之前的国五汽油降低了颗粒物的含量，对燃油的提纯度进一步提高。
而最近又有新的消息指出，目前国六B燃油标准即将发布，未来将在全国范围内推广国六B燃油，但是很多消费者表示了自己的担忧，因为在目前的燃油提纯技术下为了降低颗粒物以及其它有害物质，只能通过增加乙醇含量才能达到，然而增加乙醇含量存在很多弊端，比如不耐烧、对发动机有害、燃油价格高等问题，而这些弊端都是和消费者息息相关的部分，如果不解决这些问题，消费者的利益会受到损失。
但是国六B的燃油真的存在这些问题吗？目前我们可以看出国六B的燃油进行了一系列的升级，首先是对碳氢化物和氮氧化物进一步净化，相比现在使用的标准更加严苛，一氧化碳限值提高50%，碳氢化物限值提高48.5%，颗粒物标准更是提高了33.3%。
有消息称相比老标准，国六B燃油将全面添加乙醇，相比之前部分地区推广的E10（10%乙醇含量）乙醇汽油，国六B的乙醇含量或提升至20%，但是添加乙醇至20%对发动机会产生严重的损害，因为乙醇含量越高发动机工作温度就越高，很多车企都表示自家的发动机只能承受10%含量的乙醇汽油，如果乙醇含量超过10%则会有损坏发动机降低发动机寿命以及缩短保养周期的情况。
而且乙醇含量高了以后则可能让燃油“不耐烧”因为乙醇含量高了就代表同样升数下的燃油热值更低，所以含乙醇的燃油就不耐烧，这样就会导致同样的车型加不同的燃油就会有不同的油耗表现，如果是你还会选择国六B燃油吗？
不过目前的情况来看，国六B的乙醇含量可能并没有提升，因为最近广东省作为国六B燃油试点地区，曝光了国六B燃油的技术标准，技术标准按照GB 18351-2017《车用乙醇汽油（E10）》执行，通过E10这个信息我们就能看出，国六汽油的乙醇含量不会超过10%。
对于车主来说这是一个好消息，因为至少不会担心自己的发动机出问题，但是国六B提升了工艺难度，提升了提炼成本已经成为既定事实，对于消费者来说提升了用车成本势在必然，如果这样大家的用车成本就会进一步提升。
