目前，马士基共订造了19艘可使用绿色甲醇运营的双燃料发动机船舶。
10月5日，马士基宣布与韩国现代重工签署协议，再次订造6艘以绿色甲醇为燃料的大型集装箱船。该批船舶每艘运力约为17000TEU，将于2025年交付，挂丹麦船旗。
据介绍，这批新船均属于马士基船队更迭计划的一部分，运力将等量替换老旧船舶。
马士基船队及战略业务首席执行官泰格森（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“客户希望我们帮助其供应链实现脱碳，这6艘以绿色甲醇为燃料的船舶，将进一步加快我们船队的脱碳步伐，为客户提供气候中和运输服务。”
据了解，马士基已经为所有业务设定了2040年实现净零排放的目标，同时还设定了2030年切实可行的近期目标，其中包括马士基集装箱船队单箱温室气体排放，比2020年减少50%，以及仅接受可使用绿色燃料运营的新船订购原则。
加上此次宣布的新订单，马士基目前共订造19艘可使用绿色甲醇运营的双燃料发动机船舶。当这19艘绿色船舶全部投入运营并替换旧船时，马士基的船队每年将减少约230万吨的二氧化碳排放。
马士基首席船队和技术官Palle Laursen表示：“绿色甲醇是未来十年内最可规模化生产的绿色燃料，我们很高兴看到其他几家船公司也选择了这条路线。这将有助于进一步推动所需燃料的规模化生产，以降低绿色甲醇的溢价，并加速行业脱碳。”
马士基还进一步重申，该公司的战略是，将船队运力规模维持在最高430万TEU的范围内，运力构成包括自有船舶及租赁船舶。
