在经历了连续两年的高速发展之后，中国的新能源汽车行业出现了一些“降温”的迹象。2月初，多家新能源车企发布了今年首月销量成绩单，数据显示行业几乎集体迎来“开门黑”，包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑等在内的多家车企交付出现断崖式下滑。
虽然这其中有一些去年12月为了销售冲刺透支了今年需求的原因，但市场已经开始担心行业高景气的潮水退去之后，行业中的“裸泳者”可能会现出原形。2023年或许会是国内新能源车行业的“洗牌之年”。
近日，主打入门级“老头乐”的雷丁汽车继前不久自爆虚报业绩之后，又遭遇经销商集体举报，不仅欠产停产，还不断欺骗招商，吸收经销商车款，眼看着已经走到了崩盘边缘。2022年12月，“华为太子”李一男创立的自游家品牌就因为生产资质问题中途夭折，本来以为可以抱上奇瑞的大腿实现量产，然而本月初“国内生产资质不允许销售”的消息一出，就直接给自游家钉上了棺材板。
1月份新能源乘用车销量仍维持着129.2%的大幅增长，相比2022年全年90%的涨幅进一步提升。在新能源汽车依旧高速增长的局面下，淘汰赛来得这么快这么猛烈，在过去几年的市场竞争中是极其罕见的。
