国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青4月2日在2023中国电动汽车百人会上预测，到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右。王青指出，从目前发展阶段来看，新能源汽车的新增效应比替代效应要大，但是随着电池技术的突破和下一步配套体系的完善，替代效应会逐渐突显出来，并且不断增强。“新能源汽车对燃油车的替代效应在2025年将达到60%，到了2030年突破94%。预计到2027年将一直处于快速替代阶段。”王青判断。
王青表示，新能源汽车的增长，既有新增效应、也有替代效应。首先，根据对未来智能汽车发展趋势的预测，半导体使用数量会是目前燃油车5倍至6倍，目前我国芯片自给率比较低；第二，战略金属矿产方面，全球汽车大国对外依存度非常高，我国锂、镍、钴资源储量占比非常低，但是近些年的使用量占全球一半以上；第三，应完善电池回收利用体系，加强正极材料技术的研发。从应对上要突出稳扎稳打，将新能源汽车市场做成全球协同共赢、包容的市场环境，增强与欧洲国家、企业的合作，避免我国企业在海外布局时的内耗、内卷。
此外，在充电和补能领域，虽然总量上没有问题，但依然存在结构性矛盾。“目前整体车桩比是2.5：1，但是公共充电桩的增速远远低于新能源汽车和充电桩整体的增速；居民小区的电力扩容跟不上新能源汽车的发展；充电的高峰、特别是快充的充电高峰与居民用电高峰重叠，特别是在夏季会增加用电的紧张和调峰的压力。”王青指出。针对上述问题，王青建议在充电基础设施的布局上适度超前，发挥政府的关键作用，通过大数据和政策改善、优化充电基础设施的布局。比如，提高新建住宅标准，为老旧小区改造提供补贴，研究峰谷电价的差异化引导消费者夜间充电以及在条件具备的时候探索反向充电的情况和政策。
