14%

到2050年，乙醇在车用汽油中的混合比例

六亿美元

可用于更高混合比例汽油基础设施的联邦资金

70亿加仑

2050年过剩乙醇可生产的可持续航空燃料规模

在美国，每10桶汽油就含有一桶乙醇。因此，乙醇的命运与传统道路燃料密切相关，而后者因出行趋势转变正面临需求下降。乙醇生产商已经在采取多元化发展和探索新机会的措施，以保持竞争力并保障公司的未来。

美国的乙醇消费面临压力。燃料效率提高和以替代性能源为动力汽车的普及导致汽油需求下降。彭博新能源财经预计，与2022年相比，乙醇的直接使用量到2030年将下降12%，到2040年将下降50%，到2050年将下降89%。

更高乙醇比例的混合汽油——如E15（一种乙醇比例达到15%的混合汽油，可用于大多数车辆）——的消费量增加，将有助于乙醇突破其所谓的10%“混合比例上限”(blend wall)。我们预计到2050年，汽油的总体混合比例将增加到14%，但最初增幅将有限，因为加油站提供油品具备局限性。

预计短期内对更高混合比例汽油基础设施的投资将增加，美国《降低通胀法案》(IRA)和更高混合比例汽油基础设施激励计划(Higher Blends Infrastructure Incentive Program)对这一领域分配了六亿美元的联邦资金。

乙醇生产商正在积极探索将市场扩大至美国道路燃料以外的途径，从向航空业推进到扩大出口等等。

可持续航空燃料(SAF)是一种供不应求的产品，或可为生产商提供机会。随着道路需求下降，到2050年过剩的乙醇或可生产高达70亿加仑的SAF，占美国航空燃料需求的17%。

乙醇也可以在生物塑料市场找到一席之地，但会面临廉价乙烷的激烈竞争。

乙醇生产商正在投资可以减少自身碳足迹的方法，很多企业开始进行碳捕集与封存项目。