印度提出了一项20亿美元的补贴计划，以推动国内氢燃料的发展，全球氢燃料的未来看起来更加光明。挪威著名能源研究和商业情报公司挪威雷斯塔能源公司(Rystad)预计，到2035年前，全球氢气管道将增长700%。如果不增加氢气运输基础设施，大多数氢气项目仍将面临一场艰苦的战斗。印度政府正在实施一项20亿美元的补贴计划，以支持和激励绿色氢气燃料生产商。作为这个计划的一部分，各方将通过竞争性招标程序获得成本的10%激励。激励措施将每年逐步减少，招标计划将向已经生产氢气和氨气或拥有可再生能源工厂的公司开放。印度政府预计将颁发大约1300亿卢比用于生产绿色氢气，其余的财政激励将用于支持电解槽的制造。印度生产绿色氢气的总成本预计约为每公斤300卢比(约合3.7美元)，他们希望在未来3年内生产360万吨绿色氢气。

印度政府的目标是到2030年前非碳氢化合物燃料占其装机容量的50%，并在2070年前实现净零排放目标。这个竞标计划预计将吸引一长串印度公司的兴趣。印度政府还计划以每千瓦4440卢比(54美元)的激励措施支持电解槽的制造，他们希望在5年内支持每年大约3000兆瓦的电解槽产能。

凯捷研究院的一份报告显示，62%的全球重工业公司正在考虑用低碳氢气来取代碳密集型系统。能源和公用事业(E&U)公司预计，到2050年前，低碳氢气将占总能源消耗的18%。报告强调说，需要在整个氢气价值链上释放投资，特别是开发氢气基础设施、具有成本效益的电解槽和燃料电池。报告还指出，到2050年前，低碳氢气可以满足高达55%的氢气混合总量。平均而言，到2030年前，E&U公司每年总收入的0.4%将用于低碳氢气，特别是氢能的运输和分配、生产和研发。企业必须在整个价值链中建立正确的协作，确保其承接，开发氢气能力中心，并利用模拟、数字孪生和可追溯解决方案等技术，成功扩展其低碳氢气计划。

在需求方面，大部分的需求预计将来自传统的氢气用户，如原油炼制工业、化工和化肥：94%的原油炼制公司预计到2030年前将对他们的行业产生重大影响;同样，83%的化学品和化肥公司预计会有类似的效果。凯捷研究院调查的参与者表示，他们预计重型运输、航空和海事等新应用将增加对氢气的需求。然而，所有调查参与者仍然认为，在上述领域，特别是在生产、工程和基础设施领域，氢气应用仍存在主要制约因素。Rystad在一份新报告中也提到了这些问题。Rystad表示，由于未来几年氢气管道在中短程运输氢气方面将比容器“好得多”，重点应放在扩大全球绿色氢气管道基础设施上。

未来是光明的，Rystad预测，未来12年全球氢气管道项目预计将增加700%。目前，4300公里的氢气管道中有90%在欧洲和北美。在全球范围内，纸面上和开发初期计划的氢气管道项目约有91个，到2035年左右将有3.03万公里氢气管道投入使用。