西门子交通集团于9月15日在德国巴伐利亚完成了其 Mireo Plus H 氢动力列车的首次试运行。
在巴伐利亚州政府的支持下，这列双车厢列车计划于 2024 年中期投入客运服务，在巴伐利亚州铁路网的奥斯贝格和富森以及奥格斯堡和佩森贝格之间的线路上运行。
该列车的试运行计划持续 30 个月，试运行将决定在该地区其他线路的列车上使用这种能源载体。
Mireo Plus H 配备了两个安装在车顶的燃料电池和一个锂离子电池，牵引功率为 1.7 兆瓦，最高时速可达 160 公里。十五分钟加氢完成，续航里程1200公里。
西门子和巴伐利亚州于的合作始于2021 年，他们签署了一项开发合作协议，随后便合作展开实验。巴伐利亚州交通部长克里斯蒂安-伯恩莱特（Christian Bernreiter）表示，试验结果将决定是否在巴伐利亚州的更多线路上使用氢动力列车。
"我们的目标是到 2040 年，巴伐利亚州的地方和地区铁路客运不再使用柴油。” Bernreiter 说，"除了实现线路电气化和使用电池驱动列车外，氢动力也是实现这一目标的重要因素。”
Bernreiter 说："今天，我们与巴伐利亚州合作，为列车替代驱动系统的未来树立了一个重要的里程碑。我们的氢动力 Mireo Plus H 列车将在奥格斯堡、富森和佩森贝格之间完全无排放地运行。
西门子Silyzer制氢解决方案
列车的氢气由德铁能源公司在图宾根（Tübingen）通过电解生产。在电解装置中，水通过电解反应被分解为氢气和氧气，经过压缩后，氢气被保存在一个移动存储单元中。移动系统将使德铁能够在非电气化铁路线路上进行进一步的项目测试。德铁方面强调，为了确保解决方案真正生态友好，氢气将由绿色电力生产。
去年（2022 年）9 月，西门子和德国铁路公司在其位于北莱茵-威斯特法伦州 Wegberg-Wildenrath 的测试和验证中心对氢动力列车和加氢进行了测试。
该项目由德国联邦数字化和交通部出资1374万欧元，是德国国家创新项目——氢气与动力燃料技术的一部分。
