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哪些企业会出现在反补贴调查名单上？
据英国《金融时报》援引欧盟最高级贸易官员的话，中国向欧盟出口的欧洲汽车制造商，包括特斯拉、宝马、雷诺等，都将成为欧盟反补贴调查的对象。
欧盟执行副总裁Valdis Dombrovskis表示，调查并不仅限于中国国产品牌的电动汽车。
Dombrovskis向英国《金融时报》介绍，“不只是中国国产品牌，如果其他生产商获得了在生产方面的补贴，也将会面临同样的惩罚性关税”。
特斯拉从其上海工厂向欧洲出口Model 3，雷诺从中国向欧洲出口达契亚春EV，宝马则向欧洲出口中国制造的iX3 EV，部分沃尔沃车型以及在欧洲销售的Polestar车型也在中国生产制造。
一位不愿透露姓名的知情人士告诉彭博社，特斯拉很有可能是受影响最大的车企。这主要是因为，欧盟调查的目的是确定中国是否、以及在多大程度上补贴了特斯拉和包括比亚迪、上汽和蔚来在内的国内制造商，并将就此采取任何必要的反制措施，从而为欧盟的汽车制造企业创造公平的竞争环境。
特斯拉于2020年底开始出口其上海工厂生产的Model 3轿车，距离这座首家海外工厂正式投产还不到一年。
根据施密特汽车研究公司的数据，今年前七个月，特斯拉在西欧销售了大约93,700辆中国制造的汽车，约占其总交付量的47%，位列对欧洲电动车出口首位。从中国到欧洲的第二大电动汽车出口商则是上汽集团的名爵，注册量约为57,500辆。
该不具名人士还表示，特斯拉在中国享受到其他国际公司难以获得的福利，其中包括特斯拉上海超级工厂实际上是一家外商独资企业，而不需要与当地企业进行合资。另外，税收减免、低成本的贷款和其他形式的帮助也让中国市场成为特斯拉在美国以外的最重要市场。
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宝马CFO：反补贴调查弊大于利
欧洲，是仅次于中国的世界第二大电动汽车市场。上周五，宝马成为各大车企中第一家率先回应表态的企业。
宝马首席财务官默特尔表示，欧盟的反补贴调查可能弊大于利。
中国是德国汽车制造企业的第三大市场。宝马从中国向欧洲出口iX3，明年还将向欧洲出口Mini。欧盟此举很容易使宝马在中国的业务受到影响。
默特尔进一步表示，欧盟的调查将影响每一家在中国开展业务的汽车制造商，同时保护那些在中国销量不大的公司。
他认为，“这种反弹就像回旋镖一样，可能比人们想象的还要大”。
宝马已收到欧盟要求提供有关其从中国出口到欧洲的 iX3 电动 SUV 信息的请求。默特尔周五告诉记者，该公司目前正在填写调查问卷。
宝马发言人表示，调查问卷必须在一周内得到答复，提供中国出口电动汽车的投资和制造能力等详细信息。
2022年，宝马去年从中国出口了15,000至20,000辆的iX3。默特尔表示，虽然在中国销售的宝马汽车90%是在当地生产的，但一些材料是从欧洲运到中国的。最近三个月，宝马的全球电动汽车销量以“两位数的高百分比”增长。
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比亚迪：扩产进行时，不惧反补贴调查
中国电动汽车制造商比亚迪的一位高管表示，即使欧洲地区开始反补贴调查，比亚迪仍将继续推动在欧洲的强劲增长。
“我们是一家上市公司，需要透明管理并开放共享信息，”执行副总裁Stella Li在接受采访时表示。“所以我们不担心欧洲正在进行的任何调查。”
欧盟本周正式对中国制造的电动汽车发起调查，原因是涉嫌获得国家补贴。为期一年的调查最终可能会导致进口关税等措施。
李说，比亚迪将分享当局要求的所有信息，以消除有关其生产的任何混乱。
“电动汽车的发展“是一场革命。很多人不理解，他们担心，他们担心，”李说。“但一旦你分享数据和现实，我认为他们就会发现没有什么可以挑战的。”
今年截至9月，比亚迪在全球销售了超过200万辆电动汽车，其中一半是纯电动汽车，其余是混合动力汽车。电池驱动汽车销量指标显示，比亚迪第三季度仅落后特斯拉成为纯电动汽车最大销售商。
“我们并不是真的有兴趣竞争谁更大，”李说。“我们希望特斯拉非常成功，因为他们越成功，将有助于教育人们了解电气化。”
智利总统将于10月12日飞往中国进行为期一周的访问，以改善与世界第二大经济体的贸易关系。在锂储量最大的国家智利，比亚迪正在与包括SQM在内的当局和公司就新的提取技术进行谈判，在获得SQM开采锂的优惠价格后，比亚迪还在建设阴极工厂。李说，预计将在 24 个月内开始生产。
代表团早些时候访问了墨西哥，比亚迪正在墨西哥研究建设乘用车工厂。他们的下一站是巴西，该公司正在巴西建造亚洲以外的第一家电动汽车工厂，作为建立区域制造和创新中心计划的一部分。
