10月11日，东风汽车宣布，基于欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司（以下简称“东昱欣晟”），10月10日下线交付首批电芯产品。
据悉，此次下线的锂离子动力电芯覆盖300公里至700公里续航，能够实现A00、A0级车到中大型轿车、SUV全场景应用全覆盖，将主要用于东风新能源汽车生产。
欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目于去年9月18日正式签约启动，位于湖北宜昌高新区，由东风集团与东风鸿泰欣旺达动力科技股份有限公司共同投资建设，并成立湖北东昱欣晟新能源有限公司负责运营。
项目总投资120亿元，拟分两期实施，第一期投资约80亿元，规划产能20GWh；第二期投资约40亿元，规划产能10GWh。主要从事汽车动力及储能电池用电芯、组件及相关零部件的研究、开发及生产，以满足东风集团、东风鸿泰及关联方对汽车电池产品的需求。
去年10月30日，一期项目正式开工；今年 8月4日，首套电池模组产品下线；9月中旬，一期电芯产线开始试生产。一期项目产能20Gwh，从开工到产品正式下线，基建过程仅用时313天。
欣旺达电子股份有限公司董事长王威表示，“首批产品下线交付，刷新了欣旺达项目建设记录，也跑出了宜昌新速度。下一步，东昱欣晟将加速释放产能，全力支撑东风汽车2025年新能源汽车100万辆销量目标；努力当好船舶动力电池解决方案供应商，为全面实施“电化长江”战略提供可靠的技术支持和产品支撑。同时，充分发挥电池企业引领作用，助力宜昌新能源产业强链补链稳链。
欣旺达和东风汽车双方合作紧密。在2021、2022年，欣旺达接连获东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70等定点，成为东风汽车重要的电池供应商。
同时，在欣旺达电池公司投资股东名单上，东风汽车身影频现。去年2月，东风汽车借助东风交银入股欣旺达。同年11月，欣旺达也参与了对岚图汽车的投资。
今年以来，欣旺达合资电池产能基地好消息频传。除了与东风汽车合作外，欣旺达还与吉利汽车建有合资电池项目。
今年5月，山东吉利欣旺达动力电池有限公司BEV 173Ah首批电芯产品下线。该产品作为吉利欣旺达纯电动战略的首款标志性产品，将装载于沃尔沃车型，后续还将拓展到极氪、SMART等高端车型。
上述两家车企目前也是欣旺达动力电池领域重要客户。数据统计，欣旺达今年上半年中国市场装机量为3.8GWh，市场占比约2.5%，排名第6，主要配套吉利、小鹏和东风等车企。
值得注意的是，在今年终端需求萎靡、动力电池产能过剩下，产能扩张的问题引起行业广泛关注。欣旺达曾在互动平台表示，公司系根据客户的订单及定点开展业务扩张，也关注到行业产能问题，会更加慎重进行扩产。其提到，公司将和下游客户积极探讨合作建设产能的方案。
近年来，电池厂商和汽车企业合资建厂成为风潮。
比如，今年9月，有报道称，蔚来正筹备与蜂巢能源成立合资公司，双方拟共同研发大圆柱电池。此外，宁德时代已经与一汽、吉利、长安、上汽、北汽、东风、福特等成立了合资企业；弗迪电池与一汽、长安等成立合资企业；孚能科技与吉利、戴姆勒、广汽、土耳其TOGG等成立合资企业；亿纬锂能与宝马、戴姆勒卡车/帕卡，国轩高科与大众等成立合资工厂。
对于电池厂而言，与车企合资建厂同样具备多重利好，一是降低资金压力；二是在订单保障下，能够实现稳定生产；三是合资建厂有利于构建更为紧密和稳定的供应关系，可有效缩短产品开发周期，协调产业链运作，提高产业链整体能力，帮助电池企业稳定在合作客户中的装机份额。
