千呼万唤始出来，备受关注的小米汽车终于来了。
两年前雷军官宣小米将造车，并把它誉为“人生最后一次重大创业项目”后，小米造车的一举一动都为市场所瞩目。
11月15日下午，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），纯电动轿车小米牌汽车赫然在列。这意味着小米继8月获得发改委批准后，又解决了工信部要求的资质问题，真正踏上造车之路。
公示信息显示，名单中有两款小米牌纯电动轿车，型号分别为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这也意味着，北汽越野车公司成为小米汽车的代工方，作为北京汽车集团有限公司全资子公司，北汽越野车公司的实际控制人为北京市国资委。
2023年10月小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾宣布，小米汽车进展顺利，将在2024年上半年正式上市。近日，一位不愿透露姓名的知情人士在接受每经记者采访时则表示，小米汽车在下个月（12月）就要开始批量生产，明年开年（2月）上市开卖。
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小米汽车正式亮相，比亚迪、宁德时代“供电”
从申报信息来看，小米汽车首款车型是纯电轿车，型号为SU7、SU7 Max/Pro。外观方面，新车的设计语言非常简练且颇具动感，车身轮廓与保时捷Taycan相似，采用溜背式造型设计，车标与小米的logo保持一致。新车配备两款不同的花瓣状轮圈，搭配黄色卡钳，显得年轻活泼。在配置方面，SU7 至少有 3 个版本：普通版、Pro、Max，Pro/Max版本则拥有更丰富的个性化选装配置，比如尾部字标、车头Logo、轮毂样式等。
车身尺寸方面，两款小米汽车的长宽均分别为4997mm、1963mm，但在高度上，一款为1455mm，一款为1440mm，轴距均为3000mm。该车型定位为C级轿车，尺寸与比亚迪汉EV大小相近，与智界S7相比略长，与蔚来ET5、小鹏新款P7i相比则是要大上一圈。
动力方面，一款搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，一款搭载宁德时代的三元锂电池；发动机方面，一款为苏州汇川联合动力系统股份提供，一款为联合汽车电子有限公司；前者电机峰值功率为220KW/275KW，后者电机峰值功率为220KW；一款最高时速为210KM/h，一款最高时速为265KM/h。
对于各方都很关心的生产资质问题，有接近小米汽车人士表示，小米汽车目前是借用北汽越野的生产资质，但在小米汽车自己的工厂产线上生产。这种模式下，无需代工，即可合规地由小米汽车自己的工厂生产。接下来小米汽车规模上量，小米也可能获得独立生产资质。
按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。公开消息显示，小米汽车一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收。
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雷军心更澎湃，供应链概念股沸腾
在工信部文件披露不久，雷军还发布了一条应景微博“人车家全生态，我心更澎湃。”
2021年3月，小米集团创始人雷军侧曾表示，未来十年小米将投入100亿美元造车。采用全资模式布局，为用户提供完整的小米智能生态，布局更加丰富的智能生活场景。此后，便有多家汽车零部件企业加入到小米汽车的产业链中。
上海证券研报显示，A股已有奥特佳（热管理）、万向钱潮（等速驱动轴）、德迈仕（方向丝杠）、凯众股份（减震）、鹏翎股份、模塑科技、一汽富维等多家公司透露与小米汽车的合作动向。
据公告，奥特佳预计向小米公司提供空调系统产品。鹏翎股份将为小米汽车配套流体管路产品。受益于自主品牌快速崛起、公司目前在手订单量（流体管路+密封件）充足。德迈仕表示，公司产品不直接供应给小米汽车，而是将他们生产的一款方向丝杠用于小米汽车中。海泰科的汽车注塑模具已经应用于多个新能源车型，包括小米。沃特股份已有材料牌号进入小米汽车体系，并取得部分项目。铭利达表示，目前正在与小米公司就汽车方面的部分结构件进行接洽和沟通。
此次，小米汽车拿到工信部准生证，“谁是小米汽车合作伙伴”的问题成为投资者关注的热点，多家上市公司在互动平台对此进行了最新回应，而小米汽车概念股也成为了今天盘中为数不多的亮点。其中，银宝山新5连板，协创数据20CM涨停，奥特佳、凯众股份涨停，鹏翎股份、商络电子等涨超5%。
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未来
有了“年轻人第一台手机”的印象打底，大家对小米能否在汽车上延续此前的性价比路线尤为关注。有不少网友对小米汽车的期待便是“年轻人的第一台电车”，不过据车评人韩路透露，小米首款车型的售价超过30万元，高配版预计近40万元，这一售价也许要让不少期待小米汽车的网友失望了。
公开资料显示，按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。但在市场竞争愈发激烈的当下，小米汽车想要首战告捷，绝非易事，而雷军唯一能做的，就是继续全力以赴。
