提高新能源车险服务质效，财险行业的增量空间将进一步打开，我国新能源车的消费潜力也将获得更充分释放
近年来，我国新能源汽车保有量不断攀升，去年（2023年）底已达2041万辆。随着新能源车险专属产品推出，财险行业服务新能源车产业和消费者的能力持续提升，但也在近期出现了部分领域反映投保难续保难等苗头性问题。
分析来看，由于新能源车维修成本较高、车型和技术更新迭代快，加上部分车主没有及时调整驾驶习惯等因素，新能源车险出险率、赔付率较高。有保险企业去年的保单数据显示，新能源车出险率是燃油车的两倍，带来了较大的承保亏损压力。
对此，监管部门出台多项政策措施加强引导规范。今年（2024年）1月，国家金融监督管理总局下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，为提高新能源车险服务质效、进一步提升消费获得感提出明确要求，回应了社会期待。从长远来看，除了监管方发力，还需行业各类主体形成合力。
对保险企业来说，完善产品定价和设计显得愈发重要。作为车险领域的新险种，新能源车险的承保、核保和理赔维度与传统车险有所不同，其赔付和出险率也区别于传统车险。如果能加强金融科技应用，在确保数据安全和隐私保护的前提下，更好获取和分析车辆使用数据、驾驶行为数据、车辆状态等信息，有利于保险企业实现精准风险评估和精算定价，让车险定价机制更加贴近市场需求。
对新能源车企来说，想方设法降低维修成本是多方所盼。从一些保险企业反馈来看，不少新能源车型采用高集成度、高价值的原厂配件或一体化设计，加上社会化维修服务能力不足，导致维修费用较高，抬高了保险理赔成本。解铃还须系铃人。一方面，车企不妨在设计、生产等环节提高车辆易维修性，推广标准化、通用化零部件，提高新能源车的社会化维修服务能力；另一方面，已有车企通过与保险企业建立直接合作关系，提高维修方案的透明性，降低零整比，进而推动维修成本降低。
此外，对于新能源车主来说，也有必要养成良好的驾驶习惯。新能源车扭矩大、加速快，如果一些车主仍然保持驾驶燃油车的习惯，一定程度上增加了事故风险，出险的概率自然也会增加，从而影响投保续保。
随着新能源车的普及率和保有量进一步提升，消费者对于产品服务的需求更加多样化。多方发力，提高新能源车险服务质效，财险行业的增量空间将进一步打开，我国新能源车的消费潜力也将获得更充分释放。
