近日，亚洲首制运维母船（“至臻100”）在国家电投如东H7风场区域历经3天2夜顺利完成首次风场实效试航，按试航计划共计完成了包括：波浪补偿栈桥搭接风机实效测试，运维工作子艇风机顶靠测试，运维母船指挥调度系统测试，智能船舶系统测试，辅助驾驶系统测试，海工吊实效测试等在内的16项功能试验。各项性能指标均一次性测试通过！！！
电气风电拥有两艘集高效运维、绿色运维、智能运维于一体的运维母船。由挪威乌斯坦公司基本设计，上海振华海工设计研究院详细设计，2022年9月正式开工建造，2023年9月顺利吉水。
此前，国内尚未有相关领域的试航经验，此次试航的顺利完成意味着电气风电再一次在海上风电领域做出了新的探索与引领。今天，我们将为大家揭秘电气风电“至臻100”为期三天两夜的首次试航。
第一天 · 重点回顾
经过一日高速而平稳的舒适航行，晚间船舶抵达指定风场区域，看似不会交通拥堵的水面航行其实面临着比陆地更大的航行挑战，除了雷达等综合导航系统外的帮助下如何在夜间和大雾等恶劣天气进行精准的航行避让。
一起来看下“至臻100”在夜间搭载上的一副“千里眼”——辅助驾驶系统
第二天 · 重点回顾
运维工程师和运维备件如何全天候24小时地从运维母船安全、高效地转运到风机上，这就需要在之间快速地搭建一座稳固的“桥梁”——波浪补偿栈桥。
为进一步提高运维母船的高效性和灵活性，运维母船搭载了两艘性能和颜值俱佳的工作子艇。
第三天 · 重点回顾
置身茫茫大海，如何与外界保持顺畅通信，并将运维工程师检测到的风机内运行状况实时传递至母船和岸基数据中心，快速地进行远程技术支持，我们进行了运维母船指挥调度系统测试。
试航期间还实际测试了交通船运维人员与运维母船间通过登船梯进行安全、高效的人员转运。
迎着习习的海风，电气风电“至臻100”在顺利完成全部既定试验内容后撤离风场返航。
电气风电在十余年的发展历程中，历经首个3.0MW+、7.0MW、8.0MW规模化海上风电项目。从中国风电行业首个国家“优质工程金奖”，首个批量潮间带、远海潮间带海上风电项目，首个低温型海上风电项目，首个“双十”海上风电项目，首个采用柔直输电技术海上风电项目，再到此次亚洲首制运维母船，首次风场实效试航成功。
电气风电以多个“首次”“首个”持续创新引领。
运维船交付后电气风电将全面推出专业SOV运维母船交通方案。进一步服务国家深远海海上风电发展，助推五大千万千瓦级海上风电基地建设。提供定制化的解决方案，以及时、可靠、专业的运维能力为客户提供更加卓越、优质的运维服务。
