春末夏初，正是游览玉龙雪山的最佳时期，来丽江的游客也多了起来。给游客们留下深刻印象的除了圣洁的雪山，还有丽江这座打造“负碳城市”的旅游名城。
玉龙雪山下的“零碳氢旅”
上午10点，一辆白色氢燃料电池大巴满载游客正从丽江古城站出发，朝着玉龙雪山景区平稳行驶。司机蒋汝胜轻点油门，仪表盘上的续航里程显示“420公里”——这个数字背后，是车上刚刚加满的28公斤氢气，大巴满载条件下百公里氢耗为6公斤。
这条今年初开通的氢能旅游专线已有5辆大巴车投入运行，路线为丽江忠义市场至玉龙雪山景区。“会有游客问我这个车为什么没有柴油味，”蒋汝胜指着车尾的排放口说，“秘密就在于车辆使用氢能，运行起来排放物只有水，而且是非常干净的水。”而在三年前，这条线路上还跑着柴油大巴，发动机的轰鸣声、刺鼻的尾气与雪山的静谧和纯净形成鲜明对比。
一路上，游客们隔着车窗拍摄雪山美景，坐在最后一排的刘女士告诉记者，“车尾没有以前柴油车的那种发动机了，既闻不到柴油味还不吵。”
▲氢能大巴车把游客送到玉龙雪山景区 摄影：刘艾菁
蒋汝胜是丽江公交公司第一批参与驾驶氢能大巴的驾驶员，有着多年驾驶经验的他十分看好氢能大巴的前景。“与油车相比，氢能车更绿色环保、更平稳舒适，和电车相比氢能车能更好适应高海拔和低温环境，加速时动力也更足。”他说，“最重要的是，现在加氢已经和加油一样方便了。”
▲氢能大巴在加氢站加氢 摄影：刘艾菁
2022年，三峡集团与丽江市签订《丽江市“新能源+绿氢”产业投资协定》，积极推动新能源与绿氢产业融合发展，统筹部署建设新能源项目及绿氢零碳智慧工厂（以下简称“绿氢工厂”）。丽江，这个拥有三项世界遗产的旅游城市正以云南省首个绿氢项目为支点，探索着西南地区的“双碳”路径。
1月25日，丽江金山绿氢零碳智慧工厂正式投运。丽江市委市政府主要领导在工厂投运仪式上表示，金山绿氢零碳智慧工厂和氢能旅游专线客车的正式投运，标志着丽江建成了全国首个市场化运营的绿氢示范场景，并在全省率先开启“氢能+交通”零碳氢旅应用场景。
水光“炼”氢的零碳密码
氢气，具有来源广泛、燃烧热值高、能量密度大、可长期储存、可再生、零污染、零碳排等特点，被誉为解决能源危机的“终极能源”。从热值数据对比来看，氢气是原煤的6.8倍、天然气的3.7倍、石油的3.4倍。
▲绿氢工厂里的制氢车间 摄影：刘艾菁
在绿氢工厂里，采用碱性电解水制氢，水通过电解槽电解后，经过气液分离装置、氢气纯化装置、氢气压缩机以后成为可以输送到管束车的氢气，再运往加氢站。出厂氢气纯度可达到超纯氢标准的99.9999%。
▲电解水制氢车间 摄影：刘艾菁
绿氢的绿色之处在于其绿色循环运用的流程。三峡集团云南能投丽江分公司总经理韩勇介绍道，“随着越来越多的光伏和风电项目投运，通过清洁能源产出的绿电驱动电解槽将水分解为氢气和氧气，随后所得的氢气通过和空气中的氧气结合发生反应释放电能，且生成水，到此进入循环，这就实现了全过程绿色、零碳。”
为加强氢能产业科技赋能，三峡云南能投积极推进氢能产业联盟搭建，2023年获丽江市科技局授牌“三峡丽江负碳城市能源科技创新研究院”，现已与多所高校建立沟通交流渠道。其中联合昆明理工大学开展的“碱性电解水/光解水催化剂”已初具成果，联合同济大学开展的“面向零碳交通的可再生能源柔性制氢充装一体化集成装置”即将进入中试阶段，后续将继续开展研发提高氢能产业所需材料及器件的效率和稳定性。
金沙江畔的未来“氢谷”
云南不仅是有色金属王国还是绿电大省，数据显示，截至2024年底，全省电力总装机突破1.5亿千瓦，清洁能源装机占比超90%。云南已探明的磷矿资源储量达40.2亿吨，居全国第二；盐矿储量达93亿吨，居全国第二。丰富的资源为电解水制氢及新型储能产业发展提供了资源支撑。
“氢能大巴旅游专线车投运”作为特色产业培育发展新质生产力的代表案例已经被写入丽江市2025年政府工作报告。从应用场景与品牌推广、优秀ESG（环境、社会和公司治理）案例打造、国际标准（ISO、IEC、ITU、IEEE）提案、知识产权布局、标准化布局等方面入手，三峡集团正在丽江推动新能源与绿氢产业的融合发展，促进氢能的综合应用，力争绿氢产业对标国际一流。
目前，三峡云南能投已经取得《一种绿氢生产预测调度系统及设备》等6项氢能相关专利，同步形成“‘新能源+绿氢’绿色能源技术转化运用”案例，该案例在第七届进博会知识产权与绿色创新发展论坛上入选2024年度绿色技术创新典型案例名单。
随着绿氢工厂的投运，一系列以氢能源为燃料的低碳出行方式开始落地丽江古城。除氢能大巴外，一批“氢动小蓝”共享单车已覆盖古城周边。
▲丽江市区公园一角处停放着氢能共享单车 摄影：刘艾菁
“这种单车看着和普通自行车一样，但在高原上爬坡比普通单车更有劲、更省力。”“95后”骑行者王珊珊说。在丽江古城的石板路上，科技与传统的碰撞每天都在发生。
2025年，丽江市政府工作报告中提出将“推进产业、能源、交通运输结构和城乡建设发展绿色转型……实现主城区公交新能源化，新能源公交车占比达92%以上，推进氢能公交试点，增加新能源出租车比重。”根据产业规划，三峡集团携手丽江市的氢能运用场景将会更广阔，成为往来游客和当地群众日用而不觉的零碳“黑科技”。
▲丽江绿氢零碳智慧工厂建设的标准孵化厂房 三峡云南能投供图
“为打通丽江市从制氢到储氢、运氢、加氢、用氢及科研全链条一体化发展渠道，三峡云南能投还在绿氢工厂内建设一座标准化厂房，为丽江市燃料电池研发、设计、组装等技术培育提供支持。”韩勇说，“接下来，我们还将积极争取“光伏+制氢”源网荷储一体化示范项目，持续降低制氢成本。在满足交通用氢同时，向周边运输企业、光伏组件生产企业、绿色金属冶炼企业及燃料电池检测试验单位拓展氢气销售业务，促进氢能产业可持续发展。”
习近平总书记今年3月到丽江古城考察时指出：“要处理好保护和发展的关系，让这座美丽的古城焕发新的光彩。”当最后一班氢能大巴驶回丽江古城，玉龙雪山之巅的积雪在黄昏的太阳里泛着微光。这座历史悠久的古城正在新能源飞速发展的时代里闪耀着新的光芒。
记者手记
在海拔2400米的丽江走访氢能项目，记者深刻感受到技术落地所需的“本地化”智慧：为防止高原低压导致氢气逃逸，储氢罐特别增加了双密封结构；电解水制氢过程中产生的氧气收集起来还可以用来生产便携式氧气瓶和“向”酒店房间供氧，充分利用资源的同时还可降低游客用氧成本；氢能大巴车节能减排，在应用规模不断扩大后，还能在一定程度上减少温室气体排放对雪山的影响，保护雪山就是保护丽江百姓的“金山银山”。
这些细节提醒我们，能源的革新与发展，从来不只是实验室里的参数突破，还有与日常生活息息相关的每一次碰撞。
