麦肯锡公司全球董事高旭先生29日对新华社记者表示，在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和可能在全球电动汽车市场取得领先地位。
麦肯锡用了8个多月时间研究北美、欧洲、中国和印度的乘用车市场。其研究报告《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》认为，在大力推行节能减排的大趋势下，中国的汽车行业、政府部门和消费者都具备了迎接电动汽车的条件。在中国发展电动汽车，可以大幅减少温室气体排放，降低对进口石油的依赖。
报告指出，中国已经成为全球第二大汽车市场，到2030年将超过美国，位列第一。如果中国的汽车业以当前12%的年均增长率发展，到2030年，中国的乘用车总量可达2.87亿辆，约占当时世界汽车总量的30%。除非中国采用更新的节油环保技术，如此庞大的汽车数量将对能源和环境产生巨大压力。考虑到汽油和柴油动力汽车依然占据主导，中国在2030年将需要进口近9亿吨石油来提供汽车燃油。
报告认为，如果中国采用一系列先进技术，包括电动汽车、压缩天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到2030年，中国乘用车的二氧化碳排放总量有可能降低40%。如果电动汽车在2030年占中国全部乘用车的30%，届时中国将节省其石油总需求量的10%。
高旭对记者说，中国政府一直在积极推动电动汽车行业的发展，为研究所和行业企业提供研发经费、并在几个试点城市推广电动汽车和充电设备。一些中国汽车厂商也在积极进军全球电动车市场。还有一些中国企业在为美国、日本、意大利和芬兰的电动客车提供电池。他认为，如果到2030年电动汽车能实现30%的市场占有率，市场规模将达到1.5万亿元。
