一位学者有个形象的比喻：世界经济有两个轮子，美国那头拼命消费，中国这头拼命生产，现在美国的消费骤然减少，以出口为主的中国制造业不好受了。
美国存在着两种汽车业。一个是以通用汽车、福特汽车和克莱斯勒为代表的中西部汽车制造商，目前，通用流水线每小时制造成本达73''26美元，福特流水线每小时制造成本70''51美元。公司拥有工会，背负着退休工人沉重负担，受到源自上世纪初的营销和产品
策略的束缚-----底特律汽车三巨头为代表的美国传统汽车工业。金融危机的暴露----德国总理默克尔不客气地批评说贪婪、投机和管理不善是导致危机的根源。
奥巴马期望扩大汽车业援助计划。高盛暂停对通用汽车的评级，并称备受打压的汽车商至少需要220亿美元资金援助。希望加快使用已获批准的汽车业250亿美元联邦贷款，以便改建工厂并生产更多节能汽车，在这一点上他与布什政府看法一致。
10月份大众销量下滑7.6%。决定减少20%的合同工，标致雪铁龙销量下滑了16.3%。欧洲汽车业界也掀起结构调整之风。“美系”的通用汽车和“日系”丰田汽车，销量分别下滑25.2%和23.6%。丰田进入今年来已解雇3000名临时工，现又决定在年内裁员3000人，并将产量减少40万。
目前，底特律三巨头直接雇佣员工超过20万人，还间接维系着近300万人工作。三巨头占美国GDP的4%左右。到2025年美国能够达到一个要求25%的电来自可再生能源的新标准。
甘文维表示，金融危机对通用汽车的影响主要体现在北美市场，在中国市场上，对通用影响不大。这主要是因为通用中国和通用在华的8家合资企业均现金充足，有足够的投资能力。金融危机对通用汽车影响很大，但对通用中国业务影响不大，3年内通用将引进10款新车到中国生产销售。
9月16日，通用汽车中国总裁甘文维表示：通用投资中国市场2亿5000万美元------占地１２万平方米，容纳2500人，在上海替代能源等先进技术研究开发基地工作和预定明年下半年投入使用亚太总部新办公楼建设，是通用汽车行业下一个100年的重要组成部分。让通用高调的绿色制造，持续吸引大量的市场关注？！
与泛亚汽车技术中心侧重汽车工程设计和开发不同的是，通用汽车前瞻技术科研中心，将主要从事汽车新能源与环保汽车等前瞻性技术的基础研究，并负责将通用汽车在全球尤其是北美从事的前瞻性技术基础研究经验和技术引入中国，从而加速推进适合中国本地市场的产品设计和研发。
甘文维透露，从2009年到2011年，通用将引进10款新车在中国生产，别克品牌和雪佛兰品牌各有5款新车型，包括别克新君威和雪佛兰科鲁兹等重磅车型。
11月10日，通用汽车在日本公开混合动力车“雪佛兰塔荷混合动力车和在小型SUV雪佛兰春分上配备燃料电池的“Equinox Fuel Cell”。在日本公开的目的是“由于在日本接触通用汽车技术的机会较少，与通用汽车合作开发燃料电池车的铃木技术人员参加了说明会，以宣扬双方的合作关系。通用汽车表示“作为新一代汽车，考虑过插电式混合动力车和电动汽车等可能性。最终还是看好燃料电池车，不会改变生产燃料电池车的一贯方针。
上海通用汽车四大品牌参加广州车展------别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博，展示24款不同的车型。有几款车型是首次在中国亮相，亚洲首次亮相的雪佛兰科鲁兹，别克SUV昂克雷和凯迪拉克CTS-V。
雪佛兰科鲁兹-----源自通用汽车全球最新一代的紧凑型车型架构，计划在欧洲和中国同步上市。
别克昂克雷----首款全进口的SUV，是10年来别克在北美成功制作。
凯迪拉克CTS-V-----CTS系列车型的性能巅峰之作，它在德国纽柏林赛道性能测试中刷新新纪录，在广州车展接受预定。
作为战略重要一环----上海通用今年初启动了“绿动未来”战略，承诺2008年推出1.2LS-TEC小排量发动机、2.4LEco-Hybrid油电混合动力、3.6L双模直喷发动机SIDI、“Two-Mode”双模混合动力等高科技、低油耗的绿色产品，2010年以后逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统和全程“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车。
今年，上海通用已向市场推出了别克君越Eco-Hybrid，该车作为国内第一款量产的中高档混合动力车，综合油耗下降15%以上，与丰田普锐斯混合动力系统成本相比，已具备明显的市场化优势。明年上海通用还会推出凯雷德的双模混合动力车，节能可达50%，效率100%的提高。
在两到三年内，通用汽车会在别克和雪佛兰两个品牌引入的9到10款新车。
