国际原油价格在1月10日这天停留在了44美元一桶的尺度上，对于燃料乙醇 更令中粮坐立不安的是，中国燃料乙醇由粮食过渡为非粮的关口上，国家政行业而言，这是一场不折不扣的灾难——40美元是燃料乙醇的盈亏平衡点，从历史上看，油价越高替代能源的发展就越快，反之亦然。
这尤显中粮集团百亿燃料乙醇梦想的悲剧色彩。2007年中粮生物能源化工事业部成立时，他们决心5年内投资百亿元，实现年产燃料乙醇310万吨，以10%的添加比例计算，这意味着把乙醇汽油加到全国一半以上的汽车油箱里。
由于被指责“与民争粮”，2007年6月，中国停止审批粮食燃料乙醇项目。尽管中粮做了详尽的替代燃料布局，但现实的残酷仍超出了他们的预料。
甜高粱一度被中粮选为玉米替代物，2007年中粮在河北黄骅、山东阳信和内蒙五原三地布局甜高粱试验田。但相比3.3吨玉米即可以生产一吨燃料乙醇，甜高粱需要18吨，其过高的成本运输令中粮集团无法承受。一年后，中粮集团终止了这一项目。
2008年初中粮集团利用木薯生产燃料乙醇的20万吨项目正式投产。该项目位处广西北海，是中粮集团第一个、亦是目前中国唯一一个非粮燃料乙醇项目，由此拉开了中国非粮燃料乙醇项目的序幕。
但中粮集团并未欢欣鼓舞多久——在木薯产量占中国总产量70%的广西，中粮集团却一度面临原料供给不足的尴尬。“现在确实在亏损。”广西中粮副总经理任连彬2008年底接受《环球企业家》采访时坦言。他透露，现在中粮二期30万吨燃料乙醇项目虽然已经选址在梧州，但其他相关工作并无进展，至于第三期项目何时上马更是遥遥无期。
政策的扶持已明显滞后。一直到现在，关于非粮作物燃料乙醇补贴方式仍迟迟没有公布。
