公交优先是老百姓关心的热点问题，它不仅是提高交通资源利用效率、解决城市交通拥堵和人们出行难的根本措施，更是节能减排、保护环境的长久大计。随着国四排放标准在全国范围内的实现，以及国四排放标准在北京、上海等部分城市实施，对汽车尾气排放要求更为严格，发展绿色客车成为大势所趋。目前，北京、广州、济南、昆明等城市已经有节能与新能源客车投入批量运行，其中主要是以福田欧V混合动力客车为主。
目前，欧V混合动力客车已经在北京、广州、沈阳、昆明、济南、浙江义乌等地进行了示范运营并取得良好效果，特别是在广州、北京、济南、台湾等地已经实现了大批量的订单。
欧V “绿色客车”节能减排成果喜人
作为国内三大公交集团之一的广州巴士，很早就对混合动力客车感兴趣，但对车的技术成熟度有些担心。2006年福田欧V混合动力客车面世后，福田汽车以超常营销魄力，大胆提出给广州巴士一辆车免费试用半年。自2007年4月开始在广州一汽巴士公司开展示范运行，直至2007年10月结束。几个月下来，广州巴士的试运行取得了意想不到的效果，12m城市客车标准车型平均油耗在42~45L/100km，而福田欧V混合动力客车油耗仅29.3L/100km，同比节油率达30%以上，不仅让单车单月运营成本下降了20%以上，还达到了欧Ⅳ的排放要求，氮氧化合物减少约27%，可吸收颗粒物减少约19%。这样，广州巴士半年免费试用期还未到，就马上与福田汽车签下了30辆车的大单。
2008年1月，欧V客车首次在国内实现了混合动力客车的商品化销售，30台混合动力客车正式在广州一汽公交公司运营，截止至2009年5月31日已经累计运营350多万公里，运营1年多统计油耗分别仅为33.54L/100km及32.99L/100km，平均出勤率达98.12%(传统车型出勤率一般为97%～98%)。广州巴士一位相关负责人兴奋的告诉记者，每辆欧V客车年均节油8000升，氮氧化物和可吸入颗粒物的排放分别减少了27%和19%，接近欧Ⅳ水平。欧Ⅴ混合动力车不仅节能减排效果明显，技术稳定性也丝毫不亚于传统的汽、柴油客车。
据了解，广州巴士之所以选择欧Ⅴ混合动力客车，除了信任其在新能源客车领域的技术与品牌外，优秀的售后服务也是广州巴士信任欧Ⅴ客车的最重要原因。 广州新穗巴士服务公司一知情人士透露，福田欧Ⅴ混合动力客车大力推行“全程无忧”的贴心服务。除了切实保障欧Ⅴ混合动力客车的出厂品质，欧Ⅴ还安排专门的服务站负责跟踪服务，严格执行24小时服务制度；对广州巴士公交驾驶员给予专业技能、驾驶维护以及车辆维修等方面的指导和培训；欧V服务人员优先服务该批新能源车辆，遇到故障现场抢修时，尽量让广州新穗巴士的车辆技术人员参与其中，方便其尽快的掌握技术要点。而且还延长了保修期，建立车辆跟踪档案，便于在车辆发生问题时，能及时维修。
欧V混合动力客车缔造公交“绿色前景”
广州巴士公司一位已经驾驶了两年多欧V混合动力客车的司机，总结了欧V混合动力客车的优势：与普通燃油车相比，欧V混合动力客车具有更好的经济性和环保性，特别适合城市公交使用。整车采用直接并联方式，结构紧凑，重量轻；0～50km/h加速时间仅22.5秒，与同类车辆相比加速时间可缩短20%；在满足加速性能的前提下工况油耗百公里油耗仅为30升，同比节油可达33%以上；同时该车电池寿命可达8年，确保了车辆的长时间运营。此外，经过测量，该车行驶速度在50km/h的情况下时，车内噪音仅70dB，确保了乘客乘车的舒适。
随着福田混合动力客车在广州公交市场成功运行，全国各地很多城市的公交公司都向福田欧V投送了橄榄枝。不久前，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车的采购协议，这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。这充分证明了福田混合动力客车技术已经得到了市场的认可，福田新能源汽车的产业化之路迈出了成功的步伐。
记者从北京公交集团获悉，首批50辆福田欧Ⅴ混合动力客车已经交付使用，北京自主研发的新能源客车已经驶上街头，服务于北京人的出行。
业内人士评价说，迄今为止，国内虽有不少厂家陆续推出过混合动力客车，但在路上运营的并不多见，原因是产品价格高且性能不稳定。相形之下，福田欧V虽然起步晚但是起点高，通过联合国内知名高校，自主创新，整合全球资源，走自主品牌与国际合作相结合的发展路线，因此取得了遥遥领先于同行的不俗成绩。随着国家有关扶持政策进一步向新能源客车倾斜，欧V客车在国内新能源汽车领域的地位将得到巩固。
