2009年中国城市无车日活动今天在全国举行，本次活动的主题是“健康环保的步行和自行车交通”。目前，福州、广州、西安、上海等城市都围绕这一主题安排了实施方案。无车日这一天能够起到多大作用？倡导绿色环保的概念是否就意味着要减少汽车产业的发展呢？中国之声连线记者刘玉蕾。

　　主持人：近些年，步行和自行车使用的道路空间受到严重挤压，现对来说也处在弱势地位，那么健康环保的步行和自行车交通是否可行？

　　记者：这本身当然是值得推广的，不过“安全”是第一位的，因为我们都不得不承认现在是汽车社会，行人和骑自行车的人在出行时处于弱势地位，有时确实有安全问题，比如各地曾发生过多起斑马线行人伤害事故，还有兰州老人斑马线砸车事件。再以北京为例，骑自行车的人经常穿行在汽车之间，非常危险。所以推广时，也要提出能够确保安全出行的方案才行。

　　主持人：对于城市中日渐壮大的私家车一族来说，在无车日这一天中放弃驾车出行容易，但如何转变观念、使大家在平日里也能转变出行方式似乎就很难了。这个怎么来解决呢？

　　记者：面对这些现实问题我们也要用可行的方式来应对，《新华每日电讯》的一篇报道开出不错的药方。一方面，在北京这样的大城市，管理者要在提升公交吸引力上下功夫，真正做到公交出行便利化；同时，要利用经济杠杆逐步加大私车出行与绿色出行之间的成本差。另外，让老百姓真正认识到减少温室气体排放、改善城市空气质量的重要性。

　　另一方面，像广州市那样在无车日当天，政府机关小客车、事业单位的非营运小客车除保留10%（10辆以下单位保留1辆）应急公务车外，全部车辆入库封存。这就逼着平日里有车坐的公务员体验老百姓的出行方式：步行、搭乘公交车出行或者骑自行车出行，如果能天天这样，公务员都争当绿色出行的表率效果一定不错。

　　还有今年我国可能成为全球最大的汽车市场，既然我们无法抵御汽车社会滚滚向前的步伐，而用零排放、零油耗的新能源汽车实现人、自然、汽车的和谐发展却是有可能的，我们不妨在这方面多下功夫，在近日开幕的法兰克福车展上，电动汽车、插电混合动力汽车，这些都在帮助我们解决矛盾。因此我们努力的方向应该是：人、车、自然在科技进步和自律意识的作用下更加和谐地发展。