最近国家在一些省份统一换了乙醇汽油，但是司机普遍反映油耗明显增大，部分用户表示一箱油要少跑40-60公里。乙醇汽油的宣传材料上都说是省油，可是实际都是费油，不管理论是否如此，至少实际是如此，相当于用车费用增加。
实际上，车用乙醇汽油的使用在相比功率油耗上有优势，据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，发动机不需改造，动力性能基本不变，尾气排放CO和CH化合物平均减少30％以上，油耗略有降低。前期试用实际效果显示与国家检测、实验结果一致。从机理讲，燃料乙醇热值比汽油热值低，乙醇汽油因加入10％的乙醇，其热值理论上降低了3％，会使动力性能下降，但因乙醇中含氧，使汽油中氧含量增加3.5%，将原汽油不能完全燃烧的部分充分燃烧，使尾气中CO降低33％，从而使油耗相应减少。两者相抵，使总体油耗持平或略有下降。
那么，为什么有的车主在使用了乙醇汽油后，会出现油耗偏高的现象呢？事实上，尤其是车主在刚开始使用乙醇汽油时，有的会出现油耗略高的现象，主要原因是：驾驶人员对乙醇汽油的特性不太了解，措施要点掌握不够，如点火时间调整得不合适、混合气偏稀等。待调整适当后，油耗就会很自然的降下来。同时，有关专家建议车辆使用乙醇燃料时，应考虑选用性能更高的适合于乙醇燃料发动机的专用机油。统一润滑油在国内率先推出乙醇燃料发动机的专用机油后，在业内受到广泛关注，其基于满足乙醇混合燃料发动机实际需求和全效保护的产品性能，在行业中再度标新立异。统一乙醇燃料发动机专用机油带给我们全新的认识。
基于乙醇混合燃料发动机实际需求的专业配套
从润滑系统来看，乙醇燃料的应用对发动机油提出更高的要求。使用普通的润滑油主要会产生两个方面的负面影响。与普通的汽油相比，乙醇在燃烧时将会产生更多的水分，这些水分遇某些酸性物质一起将会随着发动机窜气进入到机油槽中。因此可能造成发动机部件的腐蚀性磨损，如轴承及阀系磨损。
在发动机油中都会含有一定比例的功能添加剂，从而赋予发动机油具有如抗氧化，减少发动机磨损，减少活塞沉积，提供充分的润滑以及减少由摩擦带来的能量损失，分散由发动机运行时燃料燃烧产生的烟炱及氧化物等功能。其中，一部分非常重要的添加剂组分为有机酸金属盐，为碱性化合物，称为清净剂。发动机在工作时会产生酸性物及氧化物，从而导致发动机部件上附着大量有害的油泥、漆膜，甚至产生严重的锈蚀及磨损。而清净剂通过化学反应减少发动机中高温沉积等有害物质的生成，防止发动机部件发生锈蚀及磨损现象。
车辆在使用了普通机油后，尤其是城市车辆存在频繁启动停车的情况，发动机会经常处于冷循环状况（汽缸冲洗），即部分未完全燃烧的燃料由燃烧室通过活塞环及汽缸壁进入机油槽。乙醇在机油槽容易被氧化为乙醛，最终被继续氧化为乙酸。这些乙酸会与润滑油中的碱性化合物（清净剂）发生中和反应，导致润滑油的总碱值迅速消耗，从而不能起到充分保护发动机的作用。因此，专家建议在车辆应用乙醇燃料的同时，应选用性能更高的适合于乙醇燃料发动机专用的润滑油，以保证发动机的正常运行。
针对这些情况，统一润滑油率先专门研发生产“乙醇混合燃料发动机专用机油”，为国内乙醇燃料汽车提供了专用配套的润滑油产品。业内人士称，在这之前国内外专门针对使用乙醇汽油的发动机用润滑油非常少，新的专用产品的上市和推广有助于新型能源的利用。
专注全效保护的差异化诉求
随着国家能源政策和社会需求的变化，乙醇燃料在汽车上的应用会在调整与适应中得到进一步推广，针对性的专用产品将大大促进这一趋势的发展。总体上看，乙醇汽油的应用减少了传统汽油中添加的MTBE和铅，从而减少由此带来的危害。它的推广应用将大大降低CO以及其他产物的排放，降低温室效应。乙醇汽油相比传统汽油，尽管也有一些不足，但在资源紧缺、油价不断攀升的今天，具有重大的战略意义；此外，在环境保护方面的良好表现，使其具有广阔的发展前景。
目前，国内乙醇混合燃料发动机机油大都采用优化配方防止水分和不完全燃烧的乙醇进入润滑油后对其它添加剂的解析，中和乙醇燃烧生成的酸性物质，防止对发动机造成腐蚀和锈蚀。
统一乙醇混合燃料发动机专用机油特别针对乙醇汽油发动机研制生产。产品采用了进口加氢裂化基础油和原装进口乙醇机油专用复合添加剂，产品在采用优化配方防止对发动机造成腐蚀和锈蚀的基础上，提高了碱值保持性，对乙醇汽油燃烧后产生的含水酸性有害物质有较强的抑制功能，有效防止油泥、积炭和漆膜的生成。同时使用了优异的低温流动性和抗磨性能改进剂以及低含硫磷配方，以减少摩擦、降低油耗，提高对三元催化器有更好的保护，降低尾气排放，从而全效保护发动机，延长使用寿命。
