整个周末被包围在两会的新闻里。作为汽车记者，我最关心的自然是汽车未来的发展动向、人大代表对于重大汽车新闻事件的看法。
3月6日，作为最懂汽车的官员——全国人大代表、工业和信息化部副部长苗圩的对外表态果然很到位。既看到中国汽车业发展的主思路，也看到了主管部门对于汽车召回事件的态度和认识。
首先，还是谈谈丰田召回事件。
虽然作为任何汽车企业而言，质量问题都是难免的。但像丰田这样大规模的召回，确实比较少见。苗圩说得很明白，“我们希望中国的消费者能够得到和美国消费者一样的待遇。”作为曾经统领过中国东风汽车集团者，苗圩认为“出现问题并不可怕，关键在于怎么对待。丰田在中国有多家合资企业，一年产销几十万辆汽车”。
是呀，为什么中国的汽车消费者不能得到和美国一样的待遇呢？比如丰田汽车在美国召回时，会给消费者提供备车，甚至会报销一些费用。但在中国呢？且不谈召回的车辆少，以在华召回的RAV4为例。目前中国的消费者根本未得到和美国消费者同样的待遇！
对于因丰田召回而引起的销量下滑，丰田汽车在华采取的策略仍然不同于美国，中国消费者享受到的同样也很少。比如，丰田汽车在美国大规模提供促销。对8款2010年车型提供5年期零利率贷款，9款车型提供500美元至3000美元的现金返还，向老客户提供2年免费维修服务。
让我们看看看丰田在华两大合资公司的优惠措施。潜在客户如至一汽丰田经销店处试驾，将得到价值80元（约合11.7美元）的加油卡一张；如果消费者决定购买车，那么将免费得到一年的交强险，价值950元。另外，如锐志轿车目前价格可优惠1万元左右；3月10日至4月底，如购买2010款皇冠轿车，消费者可享受无息贷款及两年的免费道路救援服务。至于广汽丰田，则自3月1日起至3月底，向购买排量2.1升的凯美瑞轿车者提供零利率贷款，雅力士消费者可享受2.5%的购置税优惠延长一个月的待遇。
可见，中国和海外的消费者享受的待遇不可同日可语，并不是一个重量级的。对此，丰田汽车在华经销商也觉得更无奈，他们屡次希望厂家降低售价，但无果。
其次，让我们来看看新能源汽车。
在低碳社会的大思路下，中国走上新能源汽车提速之路是势在必行的。
苗圩提到了将进一步扶持新能源汽车，具体听下来有两个动作。第一，扩大新能源汽车试点城市范围。从目前十三个试点城市示范工作，扩大至20个城市。第二，补贴范围扩大，过去只是对公交车进行补贴，目前考虑对私家车使用新能源汽车给予一定的补贴。
当然，按照苗圩所言，对于私人购买新能源汽车的补贴不会太高，只是导向性的。但补贴将包括中央财政和地方财政。有人建议，私人购买新能源汽车最高也能享受50万元的补贴，但听苗圩一席话，如此高的补贴显然不可能。如果中央财政补贴3万至5万元，地方财政也同样补贴，我想已经是相当惊人的。
无论如何，一旦开了财政补贴之门，新能源汽车就会大规模的产业化。尤其是新能源轿车。如果连大规模产业化都无法实现，中国汽车抢占全球汽车业未来发展的制高点，简直就是天方夜谭！
如果新补贴政策出台，新纳入补贴范围的新能源轿车企业显然成为新的受益企业。不知道，周一资本市场或者证券市场对这一消息作何反应？
