自1999年4月，科学技术部、国家环境保护总局、原国家计委和原国家经贸委等13个政府有关部门联合实施“空气净化工程—清洁汽车行动”以来，各政府部门通过各类国家项目支持汽车工业技术进步，为车用替代燃料及代用燃料汽车的发展奠定了良好基础。

　　燃气汽车的技术水平及应用规模整体提高，实现了燃气(CNG、LNG、LPG)汽车由在用车改装向整车厂直接生产、双燃料燃气汽车技术向单一燃料燃气汽车技术过渡。小型纯电动车辆已经开始小规模生产，多个车型的混合动力汽车通过国家产品认证，燃料电池汽车已进入示范考核运行阶段。山西、四川、河南、陕西、重庆、新疆等地也先后开展了甲醇燃料汽车的示范运行。完成了新的燃油标准、汽车排放标准和燃气汽车、乙醇燃料汽车相关标准的研究与制定，电动汽车的标准体系已初步形成。此外，各地方和企业界还在生物质乙醇、煤基甲醇、煤基二甲醚、煤基合成油、生物柴油、生物质合成油等的生产和应用技术方面做了大量的工作。

　　“十一五”期间，为大力发展“替代能源”技术，我国在863高技术发展计划先进能源技术领域和国家科技支撑计划中，有计划、有步骤地组织部门、地方加快发展可替代石油的能源及技术。重点跨越式发展风能、太阳能、生物质能等，逐步扩大可再生能源对化石能源的替代。

　　在国家863高技术发展计划现代交通技术领域和国家科技支撑计划中，以加强石油的间接替代和直接替代工作为重点，作出了重大部署。在汽车动力系统上，强调节能化、电气化、燃料多元化、排放洁净化。在替代燃料汽车的开发和产业化上，使低比例醇醚燃料应适应汽车，使汽车适应高比例醇醚燃料和天然气燃料。加快开发和推广混合动力车和先进内燃机，加强发展各种车辆综合节能技术；与国际发展趋势保持一致，进行纯电动和燃料电池汽车的研发、示范和产业化；逐步过渡并转型到中长期发展各种液体替代燃料发动机及混合动力汽车，最终发展新一代燃料电池发动机及其混合动力，发展氢能汽车。