据前瞻网报道，从能源利用和环境保护角度来看，燃料电池汽车(FCV)都是一种理想的车型。随着新能源汽车的蓬勃发展，FCV有望从中受益并迎来快速发展。预计到2020年，FCV将实现量产和规模化示范应用。
自1993年FCV推出后，各国政策及企业加大对FCV的研发，并取得了长足的进展，动力性等相关性能指标也逐渐接近驾驶者对汽车性能的要求。
目前，燃料电池功率已由20世纪90年代30KW左右逐渐提高到90KW，续航里程也从100公里左右高到500公里左右(甲醇和液氢作燃料)，FCV最高车速也可达150公里/小时。
然而，FCV目前开发进程中也面临诸多技术性挑战，如燃料电池组的一体化等，各研究机构都在朝着部件集成和减少部件成本的方向努力。
近年来，在政策支持下，我国FCV技术研发取得重要进展，基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术，建立了FCV动力系统技术平台，形成了关键零部件配套研发体系，具有百量级FCV动力系统平台与整车生产能力。
受限于传统车辆开发技术水平、燃料电池发动机功率密度、动力系统可靠性、整车环境适应性等性能限制，以及商业推广模式研究和基础设施建设滞后等因素，我国FCV仍处于技术验证与特定考核试验阶段。
按照《中国制造2025》规划，我国FCV战略目标包括三个阶段，第一是在关键材料零部件方面逐步实现国产化，第二是燃料电池和电堆整车性能逐步提升，第三是要实现FCV运行规模进一步扩大。
随着环境问题和能源问题日益突出，新能源汽车成为世界各大汽车厂商及研发机构的研究热点。总体来说，FCV前景可期。据前瞻产业研究院提供的《中国燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2020年我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆。
