吉利向左，长城向右。
吉利可以提前为金九银十庆祝了。日前，吉利发布8月最新产销数据显示，吉利前8个月销量已超100万辆，是截至目前唯一年度累积销量过百万的自主品牌。吉利汽车对外公布的数据显示，8月吉利汽车（含领克品牌）总销量为125522辆，同比增长约30%；2018年1-8月累计销量为1012429辆，同比增长41%，已经完成了集团2018年全年销量158万辆目标的64%。
业界普遍认为，在自主品牌集体失去SUV红利的当口，吉利提前实现了多元化，尤其是向轿车市场倾斜的调整，使得今年的业绩表现尤其突出。帝豪家族8月销量48909辆，1-8月总销量382732辆；博系家族8月份销量24472辆，1-8月总销量207215辆；远景家族8月销量达11632辆，1-8月销量105743辆。高端品牌领克8月销量为13674辆，1-8月总销量72226辆。吉利新能源8月销量也达到了10439辆的水平。
跟吉利一样有好业绩表现的自主品牌还有比亚迪。数据显示，比亚迪8月共销售新车41846辆，本年累计销量达到303658辆。其中，新能源乘用车呈现出持续热销的态势，销量首次突破两万大关，达到了20845辆，同比实现了85%的增长，超过燃油乘用车销量。
相较于燃油车，比亚迪新能源汽车销量表现更加强势。今年以来，比亚迪新能源车销量也经历了一些起伏，到8月份，新能源车单月销量首次突破两万大关，达到21838辆，同比大幅增长，继7月之后再次超越燃油车销量。其中，全系EV销量达到9795辆，同比增长153%；插电式混合动力车型销量达到11050辆，同比增长49%。具体车型来看，全新一代唐表现最为亮眼，8月销量突破万辆，唐DM销量达到5043辆。显而易见，对于比亚迪来说，新能源的表现功不可没。今年1-8月，比亚迪新能源车累计销量已达到115515辆，超出其去年全年水平。按照前8个月的增长态势，达到20万辆的年目标似乎也不无可能。
如果说吉利、比亚迪向左走，那么长城目前的状况就比较着急，走向了另外一边，自主品牌发展出现了分水岭。日前，长城汽车公布8月份产销快报，8月总计销量64096辆，同比下滑12.99%；前8个月总计销量589945辆，同比下滑2.24%。
业界反复强调，关注长城的发展就关注哈弗H6和WEY的销售数据就可以了。哈弗H6从去年同期的39147辆月销量下跌至26697辆。除此以外，哈弗系列车型再无月销过万的车型，被寄予厚望的哈弗H2出现47%的断崖式下跌至5314辆，哈弗H8则因销量过差而直接停产。WEY品牌方面，VV7出现近4成下跌至4002辆，VV5卖出4622辆，VV6售出1038辆，新能源车型P8卖出512辆，WEY品牌总计销量为10174辆。新车VV6的表现因其“换壳哈弗H6”的身份而未得到市场认可。如此看来，长城年初定下的2018年116万销量目标是难以实现了。长城结构性调整迫在眉睫。
