成绩亮眼，原因主要有二。其一是市场需求。当地新能源汽车推广量居全省第一，保有量占机动车总量的比例名列全国第一。按照“车桩相随、桩车相伴”的推进机制，新能源汽车数量的增长，有效带动了充电桩的建设。其二是政策引导。当地采取备案制管理，降低行业准入门槛；同时，给予行业进入者政策性补贴，并对电价执行大功率减半政策。显然，这些措施降低了企业建设及运营充电桩的成本压力，提高了其进场的积极性。
事实上，这个行业还将有更广阔的前景。目前，厦门新能源汽车推广集中于公共交通服务领域，私家车占比较低。考虑到新能源汽车大规模普及需以个人用户为主体，一旦新能源汽车实现大众化，必将大大激发充电桩市场发展空间。
不过，亮眼成绩的背后，亦有不少隐忧。从目前情况来看，相关措施虽有力促进了经营者快速入场，但忽略了充电桩合理布局，一些企业出于抢占地理位置和市场先机的考虑，充电桩建设过度集中于岛内部分区域。
充电桩建设布局不合理，容易带来连锁负面反应。在岛内集中区域，企业间为引流，以不限期低价甚至免费充电展开竞争，出现了价格战的苗头；而在岛外冷门区域，车主则有无桩充电的里程焦虑，以致出现“充电设施少—电动汽车尽量避免到该区域—已有充 电桩闲置—企业不敢加大投入”的恶性循环。
充电桩设备更新迭代快，企业若无合理利润支撑，一旦收益不足以覆盖成本，必然直接影响充电服务质量和设备运维安全保障。就此而言，无论缺乏布局规划，还是低价无序竞争，都不利于行业健康发展。
如何规范竞争，推动行业发展？首先，要调整补贴模式，优化产业布局。目前补贴以建设为主，因而出现重建设轻运营，甚至“套补”现象。对此，可调整补贴模式，偏向冷门区域和运营环节，防止补贴在无效资产上空转。同时，在备案、选址、建设等环节提高门槛，把滥竽充数者排除在外。
其次，要提高行业自律，规范竞争秩序。行业企业间应达成共识，在建设运营、监管服务方面形成相应的规范，据此纠正不合理竞争行为，从而避免价格战，共同促进行业健康发展。更重要的是，相关企业需有长远发展的眼光，由粗放式扩张 向精细化运营转型。
