据调查数据显示，中国人一年大约要吃掉近300万吨“地沟油”。这一惊人的数据让“地沟油”一次又一次地成为人们关注的焦点。显而易见，在人们的眼里，“地沟油”除了是回流餐桌的垃圾之外别无它用。因而，“地沟油”成了人人喊打的过街老鼠。可是遭到人们厌恶唾弃的“地沟油”，也可以华丽地变身成为一种无污染的环保产品。近日，记者走进一家生物柴油加工厂，了解“地沟油”从“黑暗”到“光明”的华丽变身。
“黑暗”曾是“地沟油”的代名词
一提起“地沟油”、泔水油这些词汇，老百姓总能想到通过小餐饮、油炸小吃回流到餐桌的垃圾油。有调查数据表明，全国每年回流餐桌的“地沟油”数量达300万吨，而中国人每年的动、植物油消费总量大约是2250万吨，也就是说，按照比例，我们在外每吃10顿饭，就可能有1顿饭使用的是“地沟油”。这些非法提炼的食用油，给人民群众身体健康带来严重威胁。
记者采访也了解到，目前内蒙古包头市大约每人每天产生0.1公斤的餐厨垃圾，每100吨的泔水中能提炼出2吨左右的“地沟油”。从饭店收购回来的餐厨垃圾大多数都被用来加工“地沟油”，那些臭烘烘的餐厨垃圾经过除杂、炼制等一系列工序，最终生成的“地沟油”明晃晃，看上去很是干净。据知情人士讲，这些“地沟油”一般都会被卖到城乡结合部或者饭馆里，最终流入了百姓的肚子。
“地沟油”的工业用途鲜为人知
“人们只知道‘地沟油’能回流餐桌，但在我看来，‘地沟油’是宝贝，是能从中看到绿色和希望的宝贝。”包头市亿才油脂加工有限责任公司的高经理这样告诉记者。高经理说，如果将餐厨垃圾中的油脂提取出来，它将是一种宝贵的资源。虽然这些垃圾油已经不能食用，但在工业上，这些油脂可用于制硬脂酸、脂肪酸，是生产橡胶、肥皂、化妆品的重要原料。
高经理说，目前“地沟油”可制的工业制品很多，他们公司主要生产增塑剂和生物柴油。增塑剂主要作用是增加聚合物的塑性，表现为聚合物的硬度、模量、软化温度和脆化温度下降，而伸长率、曲挠性和柔韧性提高。通俗地讲就是能让塑料制品有良好柔韧性的一种物质。而生物柴油则是一种以动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油，通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料，既天然又环保。“地沟油”炼制生物柴油的项目不仅能解决“地沟油”回流餐桌的问题，也能实现废物再利用，可谓一举两得。
“地沟油”变柴油没那么简单
据高经理介绍，五年前，他的公司引进了第一条年设计生产能力7000吨的生物柴油生产线，由于“地沟油”游离脂肪酸和水的含量较高，这条生产线采取化学方法中的酯交换法，将“地沟油”中游离脂肪酸在酸性催化剂催化下与甲醇发生酯化反应，生成脂肪酸甲酯（生物柴油）和水。由于水和液体酸互溶无法分离，在生产生物柴油的同时产生了一部分废酸水，这样给环境造成了二次污染。为了解决二次污染这一难题，高经理和单位的员工一起投入到设备改进中，经过不断探索努力，目前，公司的生物柴油生产线已由原来的化学酯交换法改进为甘油酸化法。这种方法下生成脂肪酸甲酯（生物柴油）和甘油，脂肪酸甲酯作为产品，而甘油作为辅料可重复使用。而脂肪酸甲酯（生物柴油）通过蒸馏得到精致生物柴油和沥青，沥青可以作为副产品进行销售。
高经理说，使用了新的生产技术，他们的生产线真正实现了无“三废”（即废水、废气、废物）、无污染。新技术不仅生产成本降低了，而且成品率也从原来的不到50%提高到了80%左右，成品也达到了生物柴油调合燃料（B5）国家标准。下一步，他们公司还要引进第二条餐厨垃圾处理线，将设备完善。餐厨垃圾处理全过程均为密封，在处理过程中，可将垃圾中的金属、有色金属、轻物质进行回收再利用，处理完的液体可以制沼气、有机物，固体可以制蛋白饲料、油脂可以炼制生物柴油和化工原料，从而真正地实现国家对垃圾处理的“无害化”、“减量化”和“资源化”处理。
但是目前来看，并不是所有的“地沟油”都能真正地实现工业用途，由于工业用“地沟油”收购价格偏低，因而现在公司面临的很大一个问题就是原料短缺。
从“黑暗”到“光明”的华丽变身
据高经理介绍，生物柴油有着优良的环保特性。生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放减少约30%左右；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比有所减少，而且生物柴油的生物降解性高。
不仅如此，生物柴油还具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。生物柴油还具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而，生物柴油是一种真正的绿色柴油。
目前，生物柴油在中国还属于一个新兴的行业，高经理告诉记者，一开始，也有许多人尝试进入这个行业，生物柴油项目犹如“雨后春笋”般迅速发展起来。数据表明，截至2007年，全国有大小生物柴油生产厂2000多家，我市也有七八家这样的企业。但是，由于当时资金不到位、技术不是很成熟、产业化程度不高、形不成规模，这些因素都制约了生物柴油行业的发展，很多厂子坚持不下来纷纷转向别的行业。
生物柴油发展亟须扶持
记者了解到，为扶持生物柴油的发展，中国陆续出台多种扶持政策，2007年，国家颁布了《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）国家标准》，这使得生物柴油作为替代能源有了正式身份。依据BD100这个标准，国内生物柴油可应用于化学产品、农用动力机械等方面，但还不能作为合法汽车燃料使用。2010年年底，中国《生物柴油调合燃料（B5）国家标准》出台，并于今年2月1日起正式实施。根据《生物柴油调合燃料（B5）国家标准》（简称《B5标准》）规定，2%~5%的生物柴油可与95%~98%的石油柴油进行调和，经过这种标准调和的生物柴油可进入成品油零售网络销售。《B5标准》的出台打开了生物柴油最广阔的市场，意味着生物柴油进入成品油零售系统有了合法身份。在这些政策的刺激下，生物柴油产业也渐渐受到了重视。
《B5标准》颁布实施虽然使生物柴油有了合法身份，但是生物柴油真正实现规模化生产、销售、使用，还需要一个很长的时间。记者了解到，目前，制约生物柴油的发展就是找不到好的买家。除了因为生物柴油产量少外，生产质量参差不齐也成了生物柴油真正进入成品油零售网络的“绊脚石”。
记者从相关网站了解到，许多国家如美国、德国、法国、丹麦、意大利、爱尔兰和西班牙等为了扶持生物柴油的发展，都出台了相应的扶持政策来鼓励生产。美国对生物柴油的销售商给予每加仑0.5～1美元的补贴，而且至少有5个州正在考虑制定税收鼓励政策；德国农民种植为生物柴油做原料的油菜子可获得每公顷1000马克的补贴，并对制造生物柴油予以免税等。但是，中国目前还没有专门针对生物柴油产业链的优惠措施。高经理也表示，如果国家能够出台相应的优惠政策，生物柴油发展的道路能更顺畅些，这样一个朝阳环保产业也就能逐渐发展壮大。
