奔驰在本届法兰克福国际车展的一大亮点就是氢燃料电池车的发布，奔驰已小批量生产约200台B级F-CELL，并交付给北美、欧洲等地区客户进行测试，本届车展奔驰正式推出了采用氢能源动力的F125 概念车，其续航能力有望突破1000公里。戴姆勒股份公司董事Dr.Thomas Weber韦伯博士在接受新浪汽车采访时表示，奔驰B级F-CELL氢燃料电池车有望在2014年实现量产。
韦伯博士表示，氢燃料电池车要实现量产，从现在到2014年期间还需要相应基础设施的建设，此外如何降低成本也是奔驰目前研发的重点，量产时候成本有望降低到和现有混合动力车相当的一个水平。2017年或将真正在市场上进行推广。
对于燃料电池以及纯电动汽车，人们最担心的就是安全问题。这里的安全包括：行驶中遭遇颠簸路面、发生碰撞等交通事故时，氢或者锂电池是否会发生爆炸？在日常加氢过程中是否会出现泄漏从而引起失火或者爆炸等危及生命安全的事故？韦伯博士表示，目前氢燃料电池车的安全问题已无忧，奔驰的工程师已经对F－CELL驱动系统所有部件的安全性进行了测试，即使是发生了严重的交通事故，氢气也不会造成危险。即使是车辆起火，储氢罐中的氢气也可以通过温控阀门以安全方式排出。相比之下传统汽油机爆炸所造成的后果远比燃料电池车严重。
燃料电池车被奔驰视为最佳新能源解决方案之一。韦伯博士表示，奔驰在氢燃料电池车研发方面投入较大，目前可以说是发展氢燃料电池车最好的时候，奔驰要抓住机遇加大投资加速发展。韦伯认为，电动车是奔驰新能源战略的第一个步骤，至少在未来3-5年内还需要它，长远来说看好氢燃料电池车。不过，韦伯也承认，传统汽车在节能方面还有很大潜力，未来很长时间内奔驰将以高效发动机、混合动力、电气化车平行发展。
日本九州大学研究人员在12日的德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说，他们开发出了利用镍和钌作催化剂的新型燃料电池，这一发现将有助于降低燃料电池的成本，从而推动燃料电池车的普及。
燃料电池车依靠氢和大气中的氧发生反应，产生电能驱动车辆，理论上排放的只有水。因此，燃料电池车被称为“环保车”，吸引着各大汽车厂家竞相研发。
但是目前各种试制的燃料电池车，大多使用昂贵的铂作为从氢中提取电子的催化剂，而九州大学新开发的燃料电池，使用价格不到铂0．5 的镍充当催化剂的主要原料，所以有望大幅降低成本。
九州大学教授小江诚司领导的研究小组，在2008年就研制出了镍系新催化剂，此后一直利用这种催化剂开发燃料电池。新型燃料电池即使在高温环境下也能稳定运转。
不过，由于降低新催化剂电阻的技术尚未取得明显进展，现在这种新电池的发电量还只停留在使用铂催化剂时的4％左右。小江诚司表示，今后将继续研究，争取使新电池发电量在不久的将来达到与铂催化剂同等水平。研究小组还表示准备与日本大发工业公司共同开发使用新催化剂的燃料电池车。
