近日，由山西省政协提案委员会和人口资源环境委员会牵头组织的“甲醇发动机改造和甲醇汽车运行”委员视察团赴晋中市进行视察、调研。视察团在实地视察晋中甲醇汽车运行和甲醇发动机改造等相关情况后提出，加快石油替代能源产业步伐，全力促进甲醇燃料和甲醇汽车的应用和推广，实现交通运输领域的节能减排。
从降能降耗、提高效益、保护环境角度考虑，甲醇燃料替代汽油实乃值得应用和推广。石油是关系国民经济发展和国家安全的重要战略物资，从1993年起中国已经成为石油产品净进口国，2000年我国进口石油6800万吨，占全国原油加工量的36%。随着未来经济的快速发展和能源结构的调整，中国对石油的需求预计到2010年为2.96亿吨，2015年为3.6亿吨。近年来，国际石油价格大幅上涨引发世界各国高度关注，尤其是最近一个时期，我国石油供应紧张，价格居高不下，一些地方甚至出现了石油荒。从长远来看，油价大幅回落的可能性较小，寻求替代能源已经是刻不容缓。可是，甲醇燃料替代汽油推广应用的可行性是不是无懈可击，还值得我们冷静思虑。过去的两年中，在有关部门大力推广下，我国不少地方出现了公交车、出租车“油改气”，可谓趋之若鹜，风光一时；但是好景不长，先后在海南、太原、长春等的地区紧急叫停。
为何当时倍受追捧的“油改气”会被紧急叫停呢？原因是天然气汽车发展迅速，压缩天然气的供应骤然紧张，出租车“短气”现象时有发生，经常有上百辆燃气出租车排成“长龙”等待加气。由于不少车辆都想“油改气”，改装厂家存在“鱼目混珠”的现象，改装质量也难以保证。另外，车管部门出于“车辆安全”考虑，提出了车辆的燃油系统都有国家规定的相关安全技术标准。而作为汽车燃油改为甲醇燃料后，应该以何种技术标准来对改装出租车进行审验，没有依据。因此，甲醇燃料替代汽油还必须出台相应政策法规及车辆审核依据。
发展甲醇燃料替代汽油，对于缓解我国石油供求矛盾十分必要，甲醇燃料替代汽油有着极其重要的推广应用价值。然而，此次欲推广的甲醇燃料替代汽油与“油改气”有着极其相似之处，正是基于“油改气”的前车之鉴，在时机尚未成熟的情况下，还是先别争着应用推广。因为，汽车改装涉及到方方面面，原来的燃油系统改装为甲醇系统需要一笔不菲的费用，还有很多的不确定因素在内，在这些问题没有解决之前应当慎重，假如出现推广受阻，将会造成不小的损失；如果盲目推广应用，极有可能重步“油改气”之后尘。
