按照“十二五”减排总体目标，上海市积极推进交通节能减排各项工作。上海港依托自行研发的绿色港口供电等一批科技新成果，建成了“绿色港口”。在新能源汽车领域，根据上海市制定的私人购买新能源汽车试点实施方案(征求意见稿)，到2012年上海新能源车的使用规模要达到两万辆。
科技助推上海港节能减排
采用超级电容混合动力的技术减小功率消耗，减少码头的烟气排放
上海港是世界上货物和集装箱吞吐量排名第一的大港。由于吞吐量大，上海港的柴油能耗也大，导致污染比较严重。据统计，上海港平均每天停靠的大型船舶就有169艘，小船更是不计其数，一根根“流动烟囱”总排放有害物质达93.3吨、二氧化碳达3.1万吨。
针对港口码头能耗大、污染重的问题，上海港在“抓斗大王”包起帆带领下，联合高校研究力量组成攻关团队，完成了上海市科委节能减排重大专项“港口供电技术研究与示范”等项目的攻关研究。在全国港口中首次将码头堆场起重机设备由原来的柴油驱动改为电驱动，并采用超级电容混合动力的技术减小功率消耗，节省了大量燃油，从而大大减少了码头的烟气排放。
目前，码头堆场集装箱起重机油改电技术、码头堆场集装箱起重机混合动力技术以及靠港船舶岸电变频供电技术等一批科技新成果，已在外高桥港区、洋山港码头的30条线200多台大型码头起重设备中进行推广示范应用，取得了很好的节能效果。据不完全统计，新技术在上海港区实施一年多来，节省柴油两万多吨，节约能耗开支1亿元以上，成为科技助推节能减排的标杆与示范。
此外，上海港在新建的上海港首个具备汽车滚装和集装箱运输两大主题功能的综合性港区——外高桥六期码头采用了诸多低碳新技术，成为世界上第一座具备全面岸基供电能力的集装箱码头。同时配置了电动轮胎式集装箱起重机，被专家誉为“无烟码头”。上海港的努力也得到了专家的认可，上海国际港务集团被中华环保联合会授予“低碳中国突出贡献奖”。“无烟码头”和“绿色港口”建设对于中国履行有关气候变化的国际公约，提高和树立中国作为一个负责任大国的国际地位和形象具有重要意义。
上海港自行研发的节能减排科技成果在取得发明专利的同时，已在深圳等地推广，并得到了国家交通运输部的充分认可，决定将其列为交通系统节能减排重点项目，计划逐步在全国推广应用，让国内更多的港口码头成为“无烟码头”。
新能源车发展稳步推进
瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和纯电动汽车产业化
在新能源车发展领域，2011年国家科技部正式批复同意嘉定区成为国际电动汽车示范城市，由此确立了嘉定在国内新能源汽车产业领域的领军地位。与此同时，依托同济大学汽车学院、中科院电动汽车研发中心、上海汽车工程研究院、沃尔沃中国研发中心、菲亚特技术中心和世界著名的汽车设计公司宾尼法利那(Pinifarna)等40余家国内外著名汽车研发和设计机构，以及地面交通工具风洞中心、国家机动车检验检测中心、国家新能源汽车工程中心等大型公共研发平台，嘉定的汽车产业链正在成功向研发设计延伸——这是汽车产业“微笑曲线”最有价值的一端。
2012年，上海新能源车的使用规模要达到两万辆，其中纯电动乘用车1.9万辆，插电式混合动力乘用车1000辆。上海汽车工业总公司(以下简称上汽)无疑将在其中扮演重要角色。
借世博会之机，上汽就明确了新能源汽车的发展目标，2012年底，上汽荣威550插电式强混轿车上市，2012年10月自主品牌纯电动汽车将实现量产。目前，这些计划都在稳步推进，并将尽可能提前实现。同时，上汽的新能源汽车路线也悄然发生变化。根据上汽2008年的技术路线，新能源汽车的规划是加快推进混合动力产业化，探索代用燃料汽车的商品化，推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。这条技术路线中并未提及纯电动汽车。而新的2015年新能源汽车规划中，则提出了瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和纯电动汽车产业化。
