在2012年的广西壮族自治区政协十届五次会议上，针对广西石化资源匮乏的现状，委员呼吁尽快把生物燃气、电力等清洁能源引入城市充能站点，让广西城市道路上的汽车少“烧油”，多“烧气”、“烧电”。
根据南宁正在实施的新燃料汽车运输工程，城区内的出租车和公共汽车将改造为使用沼气等生物气体燃料，计划到2015年，南宁市60%的出租车和公交车要用上生物燃气。民进广西区委认为，广西石化资源几乎全靠外部输入，而机动车成品油需求却持续增长，2010年已超过800万吨，处于紧缺状态。因此，利用广西的生物能源优势，推广使用生物燃气是大有可为的。
记者了解到，“烧气”的公交车辆在国内许多城市已经推开。如广州、长沙等，都有一定数量的公交车辆加的是燃气，据反映称在环保、节能上都大大优于普通燃油车辆。
有关数据表明，若将广西全区甘蔗、木薯加工产业所产生的废渣废水用于生产生物燃气，产量将超过100亿立方米天然气，相当于32万辆公交车或90万辆出租车一年的用气量。以南宁已开工或试产的两个生物燃气项目为例，投产后可年产生物燃气近1.5亿立方米，完全可以满足南宁60%的公交车和出租车的使用。
为此，民进广西区委在2012年的提案中建议，应尽快把公交车“油改气”提上日程。由于车辆加装供气设备需要相当的成本，仅出租车的每辆车改装费用就达7000多元，因此有关部门应出台一定的鼓励和优惠政策，提高企业和车主改装的积极性。同时在车检中心增加燃气车辆检验项目，在城市内建设加气站点，可以把南宁作为试点城市进行推广。
在2012年的提案中，私家车改“烧电”的呼声也引人注目。九三学社广西区委就建议，广西应加快电动汽车充电站的基础设施规划建设。据委员们调研，广西的各级公路要合理布置1300多座充电站，才能实现覆盖无“盲区”。而截至2011年，只有贵港市在最新的城市总体规划中规划了3座电动汽车充电站。从目前在南宁、柳州、桂林三市试点建设的新能源汽车充电站来看，数量远远不能满足电动车发展需要。
由此，九三学社广西区委呼吁广西各地均应修编城镇总体规划，新增汽车充电站布局，尤其是交通运输部门应把充电站纳入新建公路规划。此外，建议建立充电站建设融资平台，除财政投入、国企投资外，应鼓励民营资本也投入充电站建设。
