近日，国家发改委工业司组织召开了车用乙醇汽油试点评估会。工业司副司长熊必琳称，召开此次会议的目的是认真做好车用乙醇汽油试点评估及“十一五”产业发展规划。与会代表一致认为，经过5年的试点，无论是车用乙醇汽油消费观念，还是社会的认可程度都发生了根本转变与突破。对于“十一五”期间车用乙醇汽油产业的发展，与会代表提出了如下建议：
第一，把生物燃料乙醇产业当成战略产业来发展。河南省发展改革委副主任张维宁认为，车用乙醇试点工作是一项重大的突破，很有前瞻性，是落实科学发展观的成功实践，下一步应把生物燃料乙醇产业当作战略性产业来发展。辽宁省发展改革委副主任王树年提出，应适时将生物燃料乙醇的发展作为一个新兴产业来规划和发展，逐步由政府行政主导，转变为行政手段与市场机制相结合，并建议制定相应的制度和程序。
第二，产业规模可达600万吨/年。
生物燃料乙醇推广工作的困难与障碍已基本消除，“十一五”应扩大发展规模，确定合理布局。中石油股份公司规划计划部副总经理白玉光认为，如果按汽油市场容量的10%来考虑，“十一五”生物燃料乙醇的产业规模可达600万吨/年。
第三，生物燃料乙醇的发展应突出拉动作用，更多地寻求政策支持。黑龙江省经委副主任姚钟凯称，由于生物燃料乙醇的生产，黑龙江玉米价格持续攀升，农民种粮积极性高，一些新农用地被开垦。江苏省经贸委副主任潘宪生建议，结合建设社会主义新农村，寻求更多的政策支持。
第四，生物燃料乙醇产业需设立技术门槛。安徽丰原生化股份公司董事长李荣杰提出，如果以乙醇为唯一产品，在未来竞争中肯定没有生存空间，必须坚持生物能源和生物化工相结合，追求合理的经济效益。他建议国家确定生产业主应慎重选择，要重视技术的先进性，特别是要关注环保排放控制水平。中石化科技开发部巡视员乔映宾提出，今后对环保达不到排放标准的企业坚决不允许生产。黑龙江华润酒精有限公司副总经理李北建议设立专家组，依据相关规定对新建项目进行评定，防止一哄而上，质量不高。
第五，生物燃料乙醇产业的发展要依托主导力量，有序推进。在“十一五”期间，要继续发挥中石油、中石化等国有特大型企业的作用，要有产业准入标准，必须有安全保障，不能纯以经济效益来衡量。山东省发展改革委副主任薛克认为，从长远看，如果科学合理地设立市场准入标准，将有助于减少国家财政补贴，甚至取消补贴。
