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中信国安的参赛队获优胜奖
上海永久股份有限公司的参赛队获优胜奖
同济大学校长万钢（右）、同济大学汽车学院孙泽昌教授从米其林公司新首席执行官米歇尔·罗利耶手中接过奖牌
外国同行为中国专家取得的成就鼓掌
6月12日晚，历时三天的清洁能源汽车必比登挑战赛在巴黎落下帷幕，由上海同济大学汽车学院设计研发的两辆氢燃料电池汽车、一辆由中信国安盟固利公司研发的锂电池汽车和上海永久股份有限公司的天然气轻骑摩托车分别获得本类别中的优胜奖，全部获本类赛项中的奖牌。中国参赛队伍的集体阵容和骄人佳绩为整个比赛增添不少色彩，也鼓舞了为清洁能源而苦苦探索的中国工程师们。
6月11日，中国参赛的所有车队和车辆按规定拉力赛程和要求到达巴黎埃菲尔铁塔，向巴黎公众展示来自中国的清洁能源技术研究成果。许多巴黎人和各国同行都围着中国的多型参赛车表示十分感兴趣。
值得一提的是，上海同济大学的二辆氢燃料电池汽车取得的成果。据同济大学校长万钢向记者展示的测试结果单显示，两辆由我国科技工作者原创的氢燃料电池动力汽车“跨越3号”在“废气排放、能源效率、发动机噪音和CO2排放”四项关键指标上全部获得A级，在100公里拉力测试中，两辆汽车的百公里氢燃料消耗分别只有1.03公斤和1.04公斤，明显低于其它同类参赛车辆。尽管由于汽车采用其它品牌车现成的底盘和车壳，有些指标不如其它整体匹配设计的参赛车辆，但在比赛的关键指标上让国际专家刮目相看。有关国际专家认为，中国氢燃料电动汽车技术已经与国际先进水平完全同步。同济大学汽车学院的孙泽昌教授说，中国近年的成果令外国同行十分关注，尽管中国的清洁能源汽车研制只是从“十·五”计划开始的，但许多外国同行近年来都主动要求与中国同行合作。
据同济大学校长万钢教授介绍，如果按两辆参赛车的能耗效率，百公里氢能源消耗成本在不远的将来达到商业化标准是完全可能的，考虑到中国目前的市场规模优势，中国清洁能源的发展潜力可能要比其它发达国家更具有优势。依据自主知识产权技术优势加上市场规模的优势，我们完全有理由在不远的将来走一条崭新的中国汽车发展之路。
谈起多次比赛的经验，万钢说，由于参加国际比赛经验不多，去年的比赛因赛手多跑路而扣分。但此次我们没有拿出整车设计参赛，也影响了成绩。这一问题在中信国安的参赛车上也是影响得分的原因，由于采用了汽车厂现成汽车底盘改装，整车重量达两吨，使用一个锂电池组充电四小时仍可跑200公里，其效率和清洁性也得到国际同行的赞赏。
