雾霾持续严重，全国两会代表委员对新能源汽车的发展也愈发关注。全国政
协副主席、科技部部长万钢在全国两会期间乘坐一辆纯电动车，参加多场会议，
车上“零污染、零排放”的标志格外醒目。
生活方式的调整对于治理大气环境意义重大。以电气化水平提高和电能替代
为主要方向推进终端能源替代，减少煤炭直接燃烧，推广电动汽车，显然更有利
于缓解环保压力。
万钢表示，到去年12月份全国有27800 多辆新能源汽车投入使用，其中80%
是公交车。今后新能源汽车仍将以推广公交车为主，同时也要推动新能源汽车在
私人领域的应用。
推动私人购买新能源汽车、新能源汽车规模化发展，需要充换电服务网络支
撑。目前，国家电网公司智能充换电服务网络建设已经初见成效，建成投运251
座标准化电动汽车充换电站、1.33万台交流充电桩，到2015年将建成满足50万辆
电动汽车使用的充换电基础设施体系。
充换电设施建设也被代表列入城镇化建设的讨论内容。全国人大代表、国家
镁合金材料工程中心副主任黄云呼吁，在新型城镇化建设过程中需提前做好纯电
动汽车充电站规划。
全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊建议，政府应尽快出台新的建筑法规，
让新能源汽车的充换电设施进入小区。
提案价值在于启发社会思考
提高电能在终端能源中的比重，发展电动汽车切中题意。
在去年全国两会上，全国政协委员、中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄
就曾提出PM2.5 的危害，并呼吁通过推广电动汽车解决大气污染问题。他在提案
中写道：“对私用车辆购置电动汽车加大财政补贴力度；对电动汽车在购置和使
用中给予优惠政策，比如在税收、限行、摇号、车号拍卖等方面给予特殊优惠等。”
一年过去，这项提案有了怎样的回复？是否落实？《亮报》记者对此进行了
追踪。
“表示认同”、“感谢努力”，蔡国雄用这两个短语总结了政府的回复内容。
在接受记者采访时，蔡国雄表示，虽然自己只得到了原则性的表态，但他表
示可以理解：“提案的价值，并不只是要取得哪个政府部门的回应，重要的是这
项提案的推动过程，要推动提案获得更多共识，让提案本身的思路、思考方法给
社会进步带来启发，这些比书面答复更重要。”
蔡国雄说，面对雾霾，电动汽车的环保优势更加明显。“电动汽车零排放，
对改善空气环境作用明显，同时，电动汽车的用电可以用可再生能源发的电，提
高了能源利用率。”
相关政策也正陆续出台。2012年7 月9 日，《节能与新能源汽车发展规划
（2011—2020年）》正式发布，《规划》明确指出：私人购买新能源汽车试点给
予补贴；有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对
新能源汽车区别对待。
半年后，上海发布私人购买新能源汽车补助办法，相关政策包括免费牌照和
最高4 万元的补贴。而北京也正在为推动私人购买新能源汽车开良方，拟在今年
年内建立电动车私人使用申请、购买、补贴等规范化流程。
以上相关政策出台，释放出政府鼓励新能源汽车发展的积极信号，蔡国雄告
诉记者，他希望更多人共同推动新能源汽车发展，让清洁高效的电能给人们生活
带来更多好处。
