冯世良认为，油价上涨通过进口、零售等环节影响消费，又通过成本和效益方面影响投资，通过投资环境和产品成本影响出口，进而影响整个国民经济的发展。对石油和化工行业的影响主要体现在：一是油价上涨增加了外汇支出。石油是中国单一商品最大的逆差项目，涨价因素明显增加了外汇支出，2005年全年平均每桶油价上涨了15.1美元，全年外汇多支出140亿美元，也就是说，单纯由于涨价因素，2005年相当于1100多亿元人民币的我国国民财富转移到产油国和石油商手中。

    二是石油和天然气开采业利润与油价同升同降。石油与天然气开采业是受原油价格波动最直接的行业，油价的波动与行业利润走向具有很高的一致性，油价每波动1美元，影响利润50亿到60亿元人民币。2005年比2004年上升了15.1美元/桶，石油与天然气开采业利润增加了1167亿元人民币。

    三是适度的油价上升有利于炼油业，而过高将给行业带来厄运。一般情况下，以下几方面因素会使炼油企业有较好的盈利：煤电油运是国内经济发展的主要瓶颈而得到国家的支持，机动车保有量的大幅上升、控制超载而必然加大运输的频次都会带来需求增长，加之国际上炼油毛利的提升，炼油类公司应有较好的表现。

    四是对化学工业的影响取决于成本与产品销售价格。油价上涨对化学工业的影响，取决于成本上升幅度与产品销售价格上涨幅度的对比。
持续高油价使得交通运输业受到的冲击最大。交通运输业是耗油大户，面对高油价，航空、航运、公路运输等领域的企业日子比较难过。航油的涨价明显加大了民航运输成本；油价上涨对公路运输业的影响较为明显，出租车行业损失巨大；油价上涨对于海运行业的影响相对来说要小一些。

    就其他行业来看，油价高企对农业产生较大负面影响。石油价格上涨直接影响到农用化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价以及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。同时，高油价冲击汽车产业发展格局，直接影响其消费结构及生产结构。我国必须推广使用节油型汽车。同时，高油价必然影响消费者的购车选择，进而对汽车制造业产生较大影响，节油型汽车将成为未来汽车市场上的新宠，小排量车的销量将呈不断上升的势头。