国际新能源网讯：说起特斯拉，如今可是个热得不能再热的词了，有人说电动车制造商特斯拉是汽车行业里的苹果，在刚刚过去的5月它一鸣惊人，除了宣布一季度首次实现盈利之外，它的Model S型车更是以4900台的销售量跃居北美市场第一季度最畅销的电动车。更重要的是在宣布盈利之后它在美股市场刮起了一股旋风，股价持续上涨并突破100美元，年内股价涨幅已经高达225%。

    很快，这股旋风就刮到了中国，带动了A股市场新能源汽车和锂电池板块大涨，比亚迪一直是国内电动车的明星股，这下再度成为资本市场的宠儿，其股价在今年上半年累计涨幅达60%左右。面对即将进军中国市场的特斯拉，比亚迪总裁王传福也放出豪言，他说“（电动车）家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉”。

    对于特拉斯在资本市场掀起的这股旋风，有人说它更多的是炒作，也有人说特拉斯电动汽车就是有钱人的大玩具，因为它的电池非常昂贵。但也有分析指出，在2010年特斯拉电动车上市之初，电池组更换成本在3万美元左右，但现在成本已下降44%。业内预期，未来五年内，电池组成本还将在现有基础上下降约40%。如果真是这样，特拉斯会不会引领着全球汽车进入电动车时代，这对包括比亚迪在内的国内电动车厂商又会有什么实质性的影响？这是大家都关心的问题。

    特斯拉电动车到底是会成为汽车界的苹果，还是只是有钱人的大玩具？它在资本市场掀起的旋风更多是炒作吗？经济之声特约评论员、中国能源网首席信息官韩晓平就此发表观点和看法。

    韩晓平：其实特斯拉的问题让人们看到了一次新的革命，我们不能站在过去传统的一些对问题判断的基础上来考虑这个问题。今天其实特斯拉正在创造一个新的机遇，因为它不是在简简单单造一个车，它要在硅谷造车，硅谷这个地方创新能力极强，信息化技术非常高，融资能力非常强，如果说在硅谷造一个车，这个车的信息化程度、自动化程度、智能化程度是不可想象的。

    比亚迪车是否很快就能造出特斯拉这样的车呢？我想还有一定的距离。因为特斯拉的背后是整个硅谷的创新能力和创新意识，我们恰恰缺少的是一种创新意识。

    特斯拉的车今天我们说可能是一个电动车，但是在这期间会研发很多信息控制技术，今后也可能会沿用到我们传统的汽油车，或者天然气的车、压缩空气的车，在很多地方都可以广泛的应用，所以实际上特斯拉是提供了一个新的创新平台。

    特斯拉也搅动了国内资本市场，就拿比亚迪来说，它一季度以来在A股市场的表现都非常好，前几天股价也一直在上涨，但是今天有小幅下跌。比亚迪虽然在资本市场表现很好，但特斯拉对比亚迪的带动是实质性的吗？

    韩晓平：从硅谷的产业链模式来看，表面上看是一个特斯拉公司，但其实背后有无数的创新公司，有无数的风险投资，有大量资金在背后推动这个试验再发展。而比亚迪看上去更像单枪匹马，一个单枪匹马和一个集团军作战的时候，即便再强大，恐怕最后也不是它的对手。比亚迪有没有可能把整个产业链变成一个集团军，让更多的人来一起帮助它创新，这是这场战斗能不能打赢的关键。

    很多人关注硅谷造车，并不是关注硅谷不能造出一辆汽车，或者能不能造出一辆电动汽车，而是在于硅谷能不能把硅谷的创新模式融入到汽车行业，创造出一种新的未来人力交通的新行业出来。这个汽车恐怕今后不是我们传统意义上的汽车，不光能解决我们的交通问题，可能在整个行驶过程中，它是我们生命中的一部分，它可以给我们提供各种各样的信息，甚至提供健康服务和其他的一些服务。这样的一个车出来以后，它实际上只是提供了一个新的平台，这个平台上有很多加载进去的新的创新能力。它可以通过云计算、大数据库等各方面来进行数据的分析和联动，可以把整个人类的信息化提高到一个新的层次。