把设计提升到战略高度这回头路值得走

　　刚刚传来消息，国家已将包括整车设计的八项指标，提升到与新能源车同等重要的高度。表面看来，在国内汽车企业发展如火如荼的时候、特别是新车层出不穷的情况下，在谈及整车设计问题、似乎有些走回头路之嫌！然而，如果从国内企业的国际独创性、前期设计竞争力以及时尚影响力而言，都或多或少的存在着不足与欠缺。正是在这个当口，国家将整车设计提升到等同于新能源的战略高度，确实难能可贵！至少可以说明，设计在大力推广国内企业在全球的竞争力方面、已成为国家发展政策中关注的重点。

　　而作为制造业发展重要手段的设计，不仅决定着产品走向市场的速度、同样也决定着车型生命力的长久与否。特别是对于欠缺设计积淀的国内企业而言，更需要有足够的认识。综合国际上对设计的理解，有两个方面依然说明我们并未找准设计的节奏。一来是过于孤立的看待设计的特殊性，同时又容易轻视设计的真正作用存在，往往会使企业易在从头开始与所谓的高点起步中迷惑自己；二来没有真正的将设计与自身的主动性联系起来，也容易在设计与制造环节顾此失彼，这些都是处在发展十字路口的国内企业所需要明确的问题。

　　不清醒的认识设计就要受制于人

　　在现实企业生产实践中，其设计的作用是谁都不能轻视的。别的不说，单就一个与国外合作问题，设计的突出作用力就表露无遗。一方面合作外方拿出设计与相应的管理理念，就能与我们企业的全部家当平分半壁江山；另一方面外方的设计也是在与时俱进，而我们企业已经知道并了解了相应的设计方法，为什么还多受制于人？这显然是一个不折不扣的问题！其实，设计的道理，就如同后期的模具一样，也是一决定无限的概念。在这方面的微小差错，都会谬之千里的体现在现实产品上。

　　而对于设计的作用来说，因为有了相应的市场竞争问题，所以单纯的了解与掌握设计，已经不符合现时期设计竞争的需要。在这个层面上，时间性、时尚性以及美学性都显得无足轻重。更重要的就是独有概念与风格特征性。像著名的“劳斯莱斯”、“摩根”以及“保时捷”等等，都是以独有特征性的保持与完善取胜。就是到现在，他们的车型也丝毫没有过时概念！这就是风格与特征性、能经得起时间考研的所在！考虑到这一点，我们就应该对设计有更清醒的认识，更应该将其作为战略意义的问题来重视！

　　细节决定成败为何也适用于设计

　　反观国内企业的新车设计，可以看得出来已比较起以往有了本质上的进步。但距离风格性与特征性的打造，尚有不小的距离。这是因为，国内企业在认识设计对汽车生产作用方面有很大的差异。国外通常都会将设计与实践本身割裂看待、融合实施，这就将设计思想放在首位来重视；而国内企业往往就会将设计一开始就与生产结合看待，而舍去对设计思想的探究恰恰是维系车型生命力的重要因素。所以，我们所看到的新车，不是过于接近外来的车型、就是表面上超前的令人费解。如果从现在国际设计比较来看，就不难从技术看细节、设计看局部中找到更多的差距。

　　所谓技术看细节问题，大的框架、大的工艺，几乎任何有制造经历企业都可以掌握。如果要想在谁都掌握的技术面前比较出高低上下，也就只能从细节入手来对比。像就在制造中提及出来的覆盖件缝隙问题，就是到现在能达到两毫米水准的企业也屈指可数！而其它工艺方面的细节比较，也是如出一辙；而具体到造型看局部问题，尽管人人都具备审视标准，都可以对车型的美丑加以评论，但最终落实到大众公认层面的，却还是整体概念上的局部问题。在国际制造趋势已经圈定好大造型走向的情况下，细小的局部就可以说明设计的真正水平。不妨，我们可以在现实生活中看一看周围的车型，从大面上看几乎难以找到什么样的差别，一旦仔细端详每个车的局部，很大的差异化就会显露无遗……，这就是设计师有感而发与有意无意应付设计的差异！

　　重视基础性设计重头再来也值得

　　国家开始从基础设计入手加以重视，足以说明靠目前的商业性设计、乃至企业的借鉴性设计，是很难突破国际集团势力所形成的概念封锁的。所以，哪怕是从头再来，也非常值得！在设计尚有很大空间可驰骋的情况下，要求设计与国家政策扶植挂钩，确实是在重要不过的上策！然而，也需要看到，在汽车需要进步与突破的关口，设计是一方面、结合性制造又是另一方面！这自然是相辅相成的关系，哪一方面的疏忽，不但难以使设计体现的淋漓尽致、还会造成车型从源头就短命的现象，不能不引起高度的重视！

　　如果说，新能源车的推广政策还有些高高在上感觉的话，那么此次的针对性研究，就脚踏实地得多。毕竟我们的汽车最重要走出去，要想远离人们固有的生产力成本优势，那么就必须在国际同等研究、同等的设计上前提下入手寻求突破，才会达到国内需要的期待值。否则，这个“1”不能确立的话，后面再加多大的努力也将是枉然！