限购突然来袭，深圳车市将向何处去？昨天，记者在深圳汽车市场采访时，不少经销商表示，限购之下，深圳汽车市场或将萎缩逾七成，4S店关门潮也将出现。
与此前广州、杭州等地限购时经销商通宵卖车不同，29日下午5时40分左右，相关部门工作人员进驻各汽车4S店进行系统封账，18时后不予付款及开具购车发票。
深圳鹏峰奥迪一名负责人称，29日14时多接到限购的消息后，店里紧急启动预售状态，还想从周边地区调动更多货源，同时制定优惠方案，电话通知许多意向客户来店里签单。谁知16时多却接到通知，18时前会有国税人员等到店里收取已签订的购车合同及发票定金收据，也就是说一到18时就不让卖车。
一位丰田经销商告诉记者，他昨天本以为可以趁着限购加班卖车，增加销量，谁知道不到一个小时，4S店就关门了，实际销量远没有想象的多。
“限购后深圳汽车市场可能萎缩七成以上。”一汽丰田一位经销商对记者分析认为，在汽车限购实施后，预计2015年深圳汽车换购量为20万辆，汽车增购量为10万辆。明年深圳汽车销量较2014年减少额度为25万辆，约占2015年全国汽车销量规模的1%。这对深圳车市的冲击可想而知，限购后汽车销量尚不到往年正常销量的三分之一。限购也将加速深圳经销商的优胜劣汰，不排除一些目前经营能力相对较弱的经销商会选择退出，有的会对经销商网点进行合理布局优化。
这位经销商表示，限购后对一些市场竞争力差的产品和品牌号召力弱的经销商来说，其受到的影响将首当其冲。尤其是自主品牌平常还可以依靠高性价比来吸引首次购车的消费者，随着限购后购车门槛的提高，消费者希望一步到位的消费，选择自主品牌的消费者比例会大幅下降；目前很多自主品牌在深圳同时有多家经销商，经销商的渠道调整与整合将拉开序幕。届时，深圳4S店或将出现关门潮。
按照深圳限购规定，在每年新增的10万辆车中，就有2万辆电动车，这对新能源汽车来说，无疑是一大利好。
新能源车龙头比亚迪相关人士告诉记者，按照深圳此次限购规定，对比亚迪来说，无疑是长期利好。数据显示，今年1月到11月，比亚迪新能源车销量总计12.9万台，每月超过1700台的销量在国内一枝独秀。上海在汽车限购之下，当地消费者对新能源车情有独钟，目前，比亚迪新能源车“秦”在上海的月销量超过千辆。比亚迪在深圳的售后服务和经销商网络渠道建设都更具优势，再加上深圳本地消费者对比亚迪公司的信任，他相信在“摇号、限购、2万指标”等关键词后，深圳将成为继上海之后，对比亚迪新能源车销量贡献最大的城市。
