特斯拉正式发售的Model 3无疑是现在新能源汽车性价比的标杆。耳朵君觉得特斯拉这个品牌是新能源车的领路者，Model 3的发售无疑让特斯拉这个品牌的关注程度又上了一个台阶。
粗略计算一下特斯拉Model 3在中国的售价，预计会是三十几万。不过在特斯拉没有宣布价格前，一切的预算只算是一种假设，另外特斯拉将在中国建设工厂，项目也正在筹划中。
中国汽车的发展跟国外相比属于相对落后的状态，中国各大汽车品牌对于新能源车的不重视滞后了汽车的发展趋势。现在的中国汽车完全是在图一时的利益，放弃了可以让中国汽车跟国外汽车行业接轨的机会。前几年汽车行业盛行的时候，中国的汽车行业才刚刚起步，所以有很多技术跟不上国外汽车，中国的汽车很难得到市场的认可。当时国外的汽车品牌都在致力研发能够运用到车上的新技术，中国的汽车完全是被拖着走的一种感觉。
从特斯拉的兴起开始，国外的汽车产业放缓了传统汽车的研发，而中国的汽车行业在这几年开始全力研发传统汽车，使得销量得到了很大的提升。然而汽车的发展趋势是新能源车，中国汽车的各大品牌对此反映比较迟缓，虽然做出了一些反应和推出了一些新能源车，但耳朵君感觉这完全是在纸上谈兵，做出来的能源车实用性实在让人不敢恭维，销量也是惨淡无比。
当然，也有一些国内的汽车制造商在新能源车方面在做努力，例如比亚迪的电动大巴在客车市场的反映就非常的好。但这是一款大巴车，体积决定了它的电池数量可以随意叠加，对于家用汽车来说这种技术还是没有多少用途。比亚迪的一些新能源车，比如唐、宋系列都是油电混合，并且储电量相当的小，对于新能源车来说，这两款车的出现不会改变什么现状。耳朵君看到的只是比亚迪对于性能车有研发的态度，没有看到什么对于新能源车的研发成果。
中国汽车行业的发展得益于国外汽车行业的转型，国外的汽车公司投入了大量的金钱和人力去做新能源车的研发。从特斯拉的影响可以看出新能源对于全球汽车来说，是必然要发展的方向。中国汽车行业还在为自己的销量沾沾自喜。孰不知，这样会造成中国汽车行业很难追上国外新能源车的步伐，中国现在汽车的发展方向会在新能源车市场爆发的时候再次回到曾经的汽车销售时的尴尬局面。中国政府对于新能源车的补贴，可以看出在中国甚至全世界，节能环保必然是发展趋势。
[pagebreak]然而在传统的汽车厂商还没有致力研发新能源车的情况下，一些其它行业的企业已经开始有了追逐甚至反超国外新能源车的现象。
这是台湾的一款车，不是现有的汽车品牌生产的。发布它的是一家原以代工电动机与机床设备起家，后转型研发电动车，并涉猎生物科技的公司。
这是一款乐视的新能源车概念图，还有富士康宣布和腾讯一起做汽车，百度也正在研发自动驾驶。这些非中国传统汽车制造商正在努力的去研发，去追逐国外汽车发展的步伐。
对于新能源汽车来说，目前这个阶段的新能源车的还是以电能来驱动的。使用电能的话必然要考虑到充电的问题，特斯拉研发了快速充电桩，可是数量实在是太少，特斯拉独自扩大快速充电桩分布率是非常困难的，如果去和一些企业合作建设快速充电桩，无疑会使新能源车充电的方便程度大大提高，从而刺激市场带动新能源车的高速发展。期望中国的汽车生产商能在还没被甩开之前跟上新能源汽车的步伐，争取在新能源车这一场战役中拿下胜利。
