4月24日，丰田汽车在北京车展前夕召开了新闻发布会。此次会议上对于丰田汽车在中国的战略有坚持，但是也有调整。
丰田公司已经连续两年全球销量超过1000万辆，1000万辆对于一家跨国公司来说是一道重要的门槛，这需要企业必须能够有相应的策略以克服“高处不胜寒”。
为此，丰田汽车社长丰田章男表示，“我不会去强调数字，因为数字会让我们跑偏，我更愿意与大家一起回归我们的初心，描绘未来的愿景”。这也是丰田汽车提出“年轮经营”理念的具体实践。
不过，丰田公司在此次发布会上对于当前的产品路线有所调整。按照以往丰田汽车在中国市场发展的战略，普通式混合动力是最为现实的产品方向，氢燃料电池车则是未来的既定方向。
其实，在这两个方面，丰田公司确实都已经取得了巨大的进步。在中国市场，搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎上市6个月以来，截至目前累计订单约4万辆。在全球市场，油电混合双擎动力产品，截至目前全球累计销量超过890万辆。为此，丰田提出，丰田今后会继续加强混合动力车的推广普及工作，计划2020年全球累计销量达到1500万辆。
同时，在氢燃料技术方面，丰田已经开发出了氢燃料电池车“MIRAI未来”。这款车加氢时间仅需3分钟，续航里程可达600公里以上，行驶过程中的排放物只有水。丰田汽车还透露，，得益于混合动力HEV的普及，“MIRAI未来”的系统成本得到大幅降低，不到2008年上市的限量销售燃料电池车成本的1/20。
丰田的目标是：到2020年氢燃料电池车生产台数比2017扩大10倍,实现真正意义的普及。
不过，在此基础之上，丰田公司提出了未来中国市场更为宽广的产品路线。
丰田表示，将于2018年推出外插充电式混合动力版的卡罗拉和雷凌。丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)将把国产油电混合双擎动力技术开发积淀的成果运用到国产外插充电式混合动力的研发上，通过扩大电池的容量使其在EV模式下的续航里程得到大幅提升。
不过，丰田汽车的2018年的产品目标受到了现场媒体以及其它一些舆论的质疑。
他们质疑的地方在于：丰田公司2018年推出外插式混合动力汽车的时候，中国政府的相关政策可能已经过时，当前非常有利的市场环境可能会发生变化。2年太久。2018年的目标将使得丰田公司丧失太多的市场机会。
其实，这恰恰是丰田汽车值得肯定的地方。因为，任何一款新产品，都必须经过科学的程序以及必要的时间才能完成真正的量产上市。这也是一种科学的态度，这样才是对消费者负责任的精神，这也是企业能够成为百年老店的基础。
也许有些汽车企业今天可能有一个想法，明天就可能推出新才产品。但是，这样的产品研发过程可能招致消费者未来时间的“报复”，因为没有经过严格科学验证的产品技术，是经不起市场的检验的。
对于这些汽车企业来说，短期内可能有比较好的市场销量，从长期来看，则将是致命伤。
丰田中国执行副总经理董长征在发布会上提到了一个“工匠精神”。而这个精神被首次写进了政府工作报告，“工匠精神”强调“品质”、强调“精益求精”。为了实现“质的发展”，从优化生产、到调整产品线、升级技术、再到可持续发展的经销店建设等方面，这是丰田汽车公司所坚持的原则。
