在第十一届循环经济论坛上，业内专家、产业园区和企业代表就新能源汽车发展前景进行了对话研讨。北京现在拥有新能源汽车总量超过4万辆，投放到社会的充电桩总量2.9万个。从车桩比例看，北京市在全国处于领先位置。
谈现状
北京4万辆新能源汽车总量仅仅是个开始，行业已经呈现出飞速发展的态势，电动汽车呈现出越来越好的发展势头。
北京新能源汽车营销有限公司副总经理何斌：2014年是新能源汽车市场化的元年。北汽新能源只做纯电动汽车，2015年总共销售了20129辆车。
江淮汽车北京商务中心总监刘椿榕：江淮汽车早就开始涉足新能源，通过长时间的研究和开发，2016年4月25日，国内首款纯电动SUV iEV6S上市。
松下电器北京研究所技术战略所长赵桂志：用电动汽车，既环保又安全。这样的优势在中国表现得更为明显，尤其是北京、上海这样的大城市非常拥堵，政府给的政策在全世界都是排在前列的。
聊痛点
对于电动汽车消费者最为关注的三大痛点：续航能力、安全性和充电桩，也成为研讨的热点。与会人士指出，安全管控只注重单体电池质量的观点不合理。对于新能源汽车的安全性要从整体考虑。
刘椿榕：可喜的是，随着技术的进步，电动汽车的续航里程不断提升，超过400公里、500公里的长途续航能力有望得到普及。随着新能源汽车销量的不断增长，充电桩布局还需要完善。
赵桂志：新能源汽车的驾驶速度和乘坐体验，最关键要依靠电机、电池、电控，对于企业而言，这三个方面也最难把控。松下一直紧密跟踪政策和市场的发展，期待跟产业链的上下游一起合作。
说未来
企业努力把新能源汽车的推广和产业外延做得更好。
何斌：今年北京新能源汽车推广的指标是6万辆，北汽希望可以在北京市场取得50%-60%的份额。
刘椿榕：对于国家战略和行业规划，需要全面系统地从国家层面、从整个产业生态圈发展的整体趋势进行考量。对于电动车关键技术的研发、核心零部件的技术研发，主要是采用产学研相结合的方式。
湖南省浏阳制造产业基地党工委书记周剀：
通过打造再制造产业集群，特别是通过汽车零部件的再制造来发展循环经济的示范基地。要把园区的再制造规模发展到100亿-150亿元。
