自萌芽阶段起，汽车电商就打着“颠覆”传统汽车营销模式的旗号，但如今却遭遇到了线下转化率低、无法完成交易闭环、尚未实现常态化经营等一系列质疑。

汽车电商何去何从?业界的共识是：通过汽车电商实现汽车产业效率的提升并解决消费者的痛点才是关键。在2016年汽车电商高峰论坛上，中国贸促会汽车行业分会会长王侠表示，“对于汽车这一高价值、多功能的产品，用户的体验尤为重要，只有实现线上和线下的高度融合、电商与传统渠道有效的优势互补、互联网与传统汽车产业深度融合和无缝对接，才能够为消费者、为社会创造出更多的价值。”

“融合”一词被王侠反复提及，这似乎是未来汽车电商突破瓶颈的最佳选择。不单是汽车电商与传统销售体系的融合，各种电商模式也在尝试融合。汽车之家CEO秦致表示，“汽车电商的兴起不是抢谁的生意，而是要真正发挥互联网的价值，开创多方共赢的局面。”

线上与线下融合

2015年是汽车电商参与“双11”的第三年，高额销量又一次刷新了线上汽车销售的纪录。数据显示，2015年“双11”，汽车之家订购总量达到54085辆，交易总额达87.95亿元，比2014年同期上涨45.3%。易车旗下易车惠、易车商城、惠买车三大汽车电商平台共完成订购总量77992辆(在线支付订金的订单数量)，交易总额达125.6亿元，刷新历史纪录。

不过，业内人士认为，汽车电商要想撕去“伪电商”的标签，势必要实现真正的常态化，而不是年年只过“双11”。

2015年，一些汽车厂商就在汽车电商领域展开了大胆的尝试。去年6月，奇瑞将瑞虎1.5T全系车型以全国总经销的销售权独家给与了汽车之家车商城。奇瑞汽车销售公司总经理高新华透露，合作至今，不仅瑞虎1.5T的销量已超1万辆，同时还带动了整个瑞虎品牌的关注度和销量。未来，更多的车企将参与到线上销售模式中。2016北京车展上，猎豹汽车发布线上和线下并行模式运营的“智慧云”汽车电商平台，全新猎豹CS10定制型将在此平台上销售。