近日，《关于促进新能源汽车推广应用的若干意见》经市政府常务会议讨论通过。《意见》提出，“十三五”期间，我市新能源汽车推广应用将达到6000辆以上，规划建成充电桩5000个，并对新能源汽车推广应用的主要方向、充电桩规划建设、优惠政策、产业发展等进行了规划。
颇具嘉兴特色的是，除了对积极报建充电桩、符合条件的小区物业给予奖励外，我市还将对以租赁、微公交等模式推广新能源汽车的企业，其投资总额达到1000万元的，视实际运行情况采取“一事一议”的方式予以补助。
这样的创新推广举措令人耳目一新。试想，当众多得到政府财政支持的企业，将融资租赁、整车租赁、分时租赁、车辆共享等创新运营模式，充分运用到物流运输、市区包车、出租车、旅游客运等社会事业中去，只要技术足够成熟，就可以让人们像租公共自行车一样随时随地租用电动汽车。一旦这样的市场形成，不仅汽车尾气造成的环境污染将不复存在，由私家车暴增引发的道路交通问题也会得到有效缓解。
新能源汽车时代的“诗和远方”令人期待，“眼前的苟且”也不容忽视。这几年，虽然有政府大量利好政策推动，新能源汽车的发展仍然一波三折。这一方面是充电桩、续航力、性价比等技术瓶颈尚未突破，影响了消费者的购买信心;另一方面也在于传统消费观念很难一夕改变。市场销量上不去，无法实现规模效益，何谈降低整车成本、普及民用市场?
由是观之，新能源汽车的推广是一个复杂的系统工程，不仅需要企业在生产和销售环节不拘一格，大胆创新，也需要政府转换思路，创新推广。具体而言，目前新能源汽车租赁在个人消费领域逐渐打开市场，如果政府优惠政策能向该领域倾斜，推动租赁业务由短租向长租、由个人向企业及更多领域拓展，一片广阔的市场蓝海或许就在眼前。我市对以租赁、微公交等模式推广新能源汽车的企业予以补助的意义正在于此。
五年前，当世界首款纯电动汽车Tesla Model X上市时，特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克曾预言，电动汽车取代传统汽车只要20年时间。相信在创新理念的指导下，随着《意见》中的优惠政策落实到位，新能源汽车逐渐成为嘉兴人的重要出行工具将指日可待。
