在响应国家号召、推广新能源汽车方面，上海市政府一直不遗余力，因此也走在了各地方政府的前列。近日，一则关于上海市的新能源车新闻，却引起了莫愁的注意。
7月20日，上海市经信委发布消息称，上半年上海市共推广新能源汽车12774辆，其中就包括了10698辆插电式混合动力车型，而在这一万多辆插电式混合动力车里，就有8000多辆来自上汽荣威品牌，可以说成为了这一细分市场的绝对赢家，这其中的原因到底是什么呢?
销量节节高
大家知道，近两年国家和地方政府对新能源汽车的补贴幅度，就在逐年退坡并提高了补贴门槛，但由于辅助政策及市场化进程好，我国上半年的新能源汽车市场依旧“高烧”不退。其中，上汽荣威新能源的销量增长势头，也是非常的迅猛，尤其是插电式混合动力车型。
在官方数据中，上汽荣威旗下的插电式混动车型就销售了8000余辆，占整个上海市插电式混合动力车型的80%。也就是说，上半年上海市每卖出10辆插电式混动车型，就有8辆来自上汽荣威品牌，而且在上海市上半年的所有新能源汽车销量中，上汽荣威品牌就占比2/3。
对此，上汽荣威方面表示，随着下半年新能源汽车市场的持续发酵，以及上汽荣威在新能源领域的持续深耕，下半年上汽荣威在上海新能源汽车推广中的占比有望进一步提升。
其实从2015年开始，上汽荣威的插电式混合动力车就表现出了突飞猛进的增长速度。从上述销量图可以看出，2015年7月，比亚迪秦的单月销量为4030辆，这也是秦的销量巅峰，而从8月开始，比亚迪秦的销量就开始一路走低，到12月竟然意外的跌破2000辆。然而荣威e550的销量却一直稳固增长，在去年12月份已经超过比亚迪秦。需要注意的是，当时上海市关于新能源汽车补贴的新政策还未作出调整。
而上汽荣威这一形势也在今年1-3月份得以延续，并且在今年4月上海市出台新能源汽车补贴新政策后，形势还一路走高。新政中，尽管对插电混动车型的补贴从去年的3万元降至1万元，但对同时满足发动机排量小于或等于1.6L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的车型，还会给予1.4万元的补贴。也就是总计补贴为2.4万元，相比去年只少了6000元。
而上汽荣威旗下的插电混动车型均满足条件，能获得中央和上海共计5.4万元的补贴，而且还享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，对消费者来说非常实惠，因此也快速提升了其销量。
e550的强竞争力
当然，上汽荣威在“插混界”的异军突起，除了大环境因素外，自身因素更重要。而上汽荣威销量荣誉的取得，最大的功臣无疑是e550这款车。
今年6月，上汽荣威旗下主销车型荣威e550销售了2329辆，同比增幅达238%。今年1—6月，荣威e550共销售了8708辆，同比增长162.2%，而上汽荣威新能源在今年上半年的整体销量增幅更是达到了167%，远高于市场平均水平。
而荣威e550之所以能从去年开始就持续发力，主要是因为该车采用了1.5L VTI自吸发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机组成的三核混合动力总成。其中，1.5LVTI汽油发动机最大功率为109马力、最大扭矩为135牛·米。启动发电一体机和牵引电机后，该车的峰值功率分别为31马力和60马力，峰值扭矩分别为147牛·米和317牛·米，就是说发动机和电机综合最大功率为200马力、最大扭矩达到587牛·米。这样的搭配，使得e550拥有更突出的动力传输外，也拥有更高的燃油经济性和发动机静谧性。
要知道，在日趋理性的新能源汽车市场，单纯的低价已经不再满足消费者的需求，品质和安全才是取得消费者认可的“终极利器”。我们从热销的上汽荣威新能源e550也可以看出，驾驶平顺、乘坐舒适、续航里程长、足够安全的新能源车型产品，才能更获市场认可。
据悉，除了e550之外，上汽荣威的首款插电混动高级轿车，同时也是中国首款插电混动高级轿车荣威e950已于4月上市，主打中高端私人和公商务用车市场，以B级车新势力，打破传统B级车大排量、高油耗、高排放印象;而首款互联网新能源SUV荣威eRX5也于4月在北京车展上首度亮相。
其实在莫愁看来，限行限购、拍牌摇号等政策已在更多城市落地，与其时刻盯着限行政策，又或是每个月守着电脑拍牌摇号，真不如选一辆技术成熟的新能源车作为出行代步工具来得实在。而且在挑选新能源汽车时，与传统燃油车一样，要买保有量大、市场认可度高的产品，这样才能做到真正保值。最后莫愁还想提醒大家，买对一辆新能源汽车远比决定买新能源汽车更重要，大家一定要谨慎选择哦!
