2016年8月4日，第二届全球新能源汽车大会(上海)交易展览会在上海国际展览中心N5馆正式开幕，本次展览会一共为期三天(8月4日-8月6日)。北汽新能源与上海电巴联合亮相展览，并设立独立展台。
北汽新能源和上海电巴的联合展台展出的是北汽首款充换兼容出租车EU220，并且还展出了与之匹配上海电巴的充换电配套设施，可以直接在现场进行演示。目前这套设施在北京、上海、天津、成都、重庆、杭州、合肥等城市均有应用。
此次参加展览的北汽EU220出租车，拥有换电、充电兼容模式，单次换电可实现220KM的续航里程。该车搭载的是CATL三元锂电池，电池容量为37.8KWH，并且通过了IP67的防护测试。与之配套的是北汽新能源独立研发的电机系统，电机的额定功率为50KW，峰值功率可达100KW。整车可实现在快充下，30%-80%电量只需要30分钟，慢充下，6-7小时充满的充电效率。
上海电巴在2001年便开始了对电动汽车能源供应模式的研究，并与2005年在兰州设立了充换电站实验。至今，上海电巴的产品已成功服务于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重点展会。
从现场图可以看到，北汽和上海电吧在展览上打造了一个简易的换电设施，汽车沿着黄线开上绿色台架后，底部会将原来电池取走，然后换上新电池，汽车再从另一边驶出。这个换电阶段只需要两分钟，而算上进出、换电，缴费的一系列步骤，整个过程保守估计也就5分钟。
而且上海电巴的充换电站远远不止现场的那么简单，电巴提出的E-station概念，主张将换电站视作能源站，把充换电站的建设延伸为绿色产业链。站内电池可以看作一个储能载体，能源站除了为电动汽车提供充换电服务外，还能吸纳储存疯癫、光伏发电，搭载上智能控制系统，可以配合电网削峰填谷，储存的电能还可以作为城市应急备用电源。
目前北汽与上海电巴在换电服务上展开深度合作，采用合作建站的方式，建设整个充换电网络。其中北汽新能源负责提供纯电动出租车，并参与部分充电站的建设和运营。上海电巴则负责建设充电站、提供提供换电设备及技术、电池管理、后期运营等工作。
在未来，北汽将联手上海电巴主力拓展此项目，北京是其第一个重要的试点，而北汽EU220将是北汽新能源投放在该领域的主力车型。预计在今年年内将会在北京实现100座充换电服务站的布局，可换电的北汽EU220也将增至8000辆。
目前北京大概有6.7万辆出租车，每辆车每年平均要行驶10-15万公里，是私家车的数十倍，给环境造成了重大的污染。推广纯电动出租车能够对环境起到很好的保护作用，但由于目前电动汽车的续航里程不足，充电设施不足并且充电慢等原因，导致纯电动出租车推广起来比较困难。而北汽此次的充换电服务能够很好的解决续航里程不足等原因，不失为一个目前较好的解决方案，在整个充换电服务网络建立起来之后，将会给环境带来更多益处。
