京威股份8月1日午间发布公告，董事会审议并通过了《关于对深圳市五洲龙汽车有限公司增加投资的议案》(简称“五洲龙”)。根据公告，京威股份与五洲龙股东双方拟同比例增资2.167亿元。其中，京威股份按照持股比例增加投资为1.04 亿元。
2015年12月26日，京威股份发布公告：宣布5.36亿元股权投资深圳市五洲龙汽车有限公司(简称“深圳五洲龙“)。随后，京威股份拟联合增资五洲龙的消息被再次披露。
在记者看来，业界对五洲龙的关注，多半聚焦在这家企业的未来发展上。作为国内最早从事新能源客车及核心零部件生产的企业，与京威股份联合锁定最佳切入点，依托深圳市场，形成与比亚迪、南京金龙(深圳)三足鼎立的局面，将对健康的新能源巴士本地市场环境大有裨益。
大市场创造大机遇
“新能源汽车，目前看，是战略的，更是前瞻的。我们认为，即便出现了国家政策的暂时调整，但这个领域无疑将成为我们未来持续关注和投资的领域之一。”来自海通证券的高级分析师王林(化名)对记者表示。
以深圳为例，按照3年内集中更换纯电动巴士的本地政府意见，预计到今年底，深圳新能源汽车推广量将累计将超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，占公交巴士总量的48%。不过，据公开资料显示，截止目前，深圳市仅有新能源公交车3500余辆。即便近两月，深圳西部公交及巴士集团已陆续完成了招标，但要普及全市公交电动化，未来的市场机会可想而知。京威股份与五洲龙的强强联合，显然是对未来深圳市场“时刻准备着”的节奏。
早在上世纪90年代，五洲龙就启动了新能源客车的研发和生产，为国内早期新能源客车的示范运营提供了诸多范本，堪称行业教参级企业。2011 年深圳世界大学生夏季运动会，深圳市政府批量投放的 2011 辆新能源汽车中,1511 辆是五洲龙牌新能源巴士，占投放总量的 75%以上。【包括 1350 辆单层混合动力客车、20 辆双层混合动力客车、53辆纯电动大巴,26 辆换电式纯电动中巴,60 辆燃料电池 场地车和 2 辆燃料电池大巴】。
此外，五洲龙新能源客车也一直是中东、拉美、非洲、亚太等国的客车首选。今年7月，总计100台五洲龙机场摆渡巴士出口沙特，再次刷新了国内同类型产品出口西亚的数量之最。
大资本酝酿大战略
官方资料显示,京威股份系北京威卡威汽车零部件股份有限公司。一向低调的他们,不但是大众汽车、宝马汽车、奔驰企业及其在华合资公司的汽车内饰材料唯一供应商,更是国内最大的乘用车内外饰件系统综合制造和综合服务商。
根据京威股份官方公告披露,早在与深圳五洲龙合作之前,京威股份即与小岛冲压工业株式会社、住友商事株式会社以及住友商事(中国)有限公司签署的《合作意向书》。
2015 年 8 月份,京威股份先后发布了与佛吉亚就成立合资公司签署的《合作备忘录》公告以及与无锡华光签署《合作意向书》的公告,收购吉林省华翼汽车零部件有限公司 100%股权的预案,收购无锡市星亿涂装环保设备有限公司 51%股权的议案,全面锁定了面向汽车工业转型,投资高附加值项目的运营思路。
“2016年是五洲龙的欧标年。今年，除了进一步夯实我们的产品与技术外，我们将在与京威股份的合作契机下，推动精品工程项目。即所有的产品研发和技术探索，全部围绕欧洲标准执行。”深圳五洲龙技术中心主任吴海滨表示。
另据相关人士透露，在与京威股份合作后，五洲龙将迎来更为广阔的发展空间。国内老牌的新能源整车生产企业屈指可数，京威股份与深圳五洲龙的强强联动，显然是在打技术、资本、市场的“组合拳”，这对推动五洲龙实现质的飞跃十分关键。
五洲龙&京威“遵义会议”低调召开
根据五洲龙官方网站显示，就在昨日，五洲龙2016年上半年工作总结暨集团正式启动大会在深圳五洲龙总部召开。京威股份董事长李璟瑜在会议中鼓舞团队：“八一时日建团队，意义非凡!”大有“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的意味。五洲龙董事长张景新则指出，这次会议犹如中共历史上的“遵义会议”，是五洲龙与京威股份深度合作后的新起点。他直言不讳：“追兵就是标兵，对手就是老师”。
与此同时，根据此次会议内容，五洲龙将全面启动集团下属五大中心的管理模式。全面完善五洲龙集团经营行为，为长久发展创造条件。
技术中心：全面负责产品开发、预研、测试及技术标准建立
人力资源行政中心：负责企业的行政及人力资源
供应链中心：负责企业的采购及供应链体系建设
营销中心：负责企业营销工作
财务中心：负责企业财务工作
记者张雅洁就此表示：“与京威股份联合后,五洲龙的资本、市场、技术效应将得到成倍放大。可以预计，‘持续放大品牌效应,重点培育终端市场,优化采购供应体系,提升质量技术标准’将推动五洲龙品牌持续前进。”
另据记者了解，2009年投放，尾号为粤 BC710起的五洲龙新能源巴士，将在今年顺利完成8年的运营使命，宣布光荣“退役”。这是对全球首批新能源巴士运营成果的最好见证，更是对深圳市和五洲龙的最好见证。
