新能源汽车推广已跨过“从0到1”的门槛，越来越多的新能源汽车进入百姓家。北京对电动汽车有补贴、牌照等资源大力支持，再加上节能减排的迫切性，成为新能源汽车推广主要阵地。江淮作为国内最早发展电动汽车的企业，对北京新能源汽车市场的耕耘迎来了“从0到10000”的收获。
8月20日，江淮在北京举办“江淮iEV北京车主过万感恩答谢会”，现场诞生了江淮iEV北京地区第10000名幸运车主和10大荣誉车主。江淮汽车营销部部长雷兵介绍：“江淮电动汽车创造了行业私人用户的最大规模，累计销售3万台，行驶里程接近4亿公里。”江淮目前有iEV4、iEV5、iEV6S三款电动汽车在售，从2014年获准入京销售以来，短短两年时间内，购买江淮电动汽车的北京车主已达到1万名，北京也成为江淮电动汽车最大的单一市场。
值得一提的是，中国汽车工业协会副秘书长许艳华以江淮iEV北京第10000名车主的身份出席了本次活动，她不仅是汽车行业资深专家，同时也是一名新晋江淮iEV6S车主。她对江淮电动汽车表示了高度认可，称江淮iEV是国内最好的自主品牌电动车。
本次活动现场，车主代表们纷纷谈起选用江淮iEV电动汽车的心路历程，一个共同的评价是：江淮电动汽车性价比高，产品和服务都很实在。iEV4续航160km，在北京补贴后售价6.28万元起;iEV5工况续航超过170km，售价8.98万元;iEV6S是最新推出的SUV车型，续航里程达250km，售价10.98万元。三款产品都是同级别新能源车型中价格最实惠的。
为了给北京用户提供更好的配套服务，江淮将在北京建设新能源服务体验中心，分布在东西南北中的11家新能源服务网点，提供免费建桩一条龙主动服务。此外，江淮电动汽车就电池、电机、电控等核心部件施行8年/15万公里超长质保。
根据北京市经信委5月19日发布的《2016年北京市拟拨付的第一批新能源汽车补助资金公示名单》，江淮以3611辆占据33%市场份额，位居第二。凭借高性价比的优势，江淮iEV电动汽车在北京市场的销量保持稳步提升势态，1-7月销售5222辆，超过2015年全年销量。
江淮汽车是国内最早研发新能源汽车的企业之一，从2002年开始新能源汽车产业化技术路线探索，先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG，历经千百次的研讨和验证，于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向。通过9年6代“迭代研发”技术，使新能源汽车研发进入快车道。
2015年江淮电动汽车累计销售10521辆，同比增长约338.3%。2016年1-7月累计销量已超过2015年全年，达10753辆，同比增长196.7%。下半年江淮还将推出iEV6E、iEV5+等新产品，更加注重整车的智能化及性价比。
与此同时，江淮新能源进一步完善产业布局：在武汉建立新能源汽车生产基地，扩大产能。与华霆动力成立合资公司，研发生产新能源汽车动力电池组和BMS。与巨一自动化成立合资公司，开发电机及电控成品;与普天新能源签订战略合作协议，在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作。此外，江淮还与蔚来汽车签订百亿战略合作协议，为蔚来汽车代工生产电动超跑，大胆突破造车新模式。
8月17日，江淮汽车发布公告，成功募集资金净额约45亿元。此次非公开发行股票，是江淮汽车自2001年上市以来最大的一次融资，主要用于与江淮汽车核心产品相关的新能源汽车项目建设。其中，新能源乘用车及核心零部件建设项目总投资额为23.73亿元，项目建设期24个月，拟使用募资20亿，项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。高端及纯电动轻卡建设项目总投资额为22.95亿元，建设期24个月，拟使用募资20亿，项目完成后，将形成单班10万辆/年高端及纯电动轻卡可共线生产的产能。
