据中汽协数据显示，2016年前7个月，新能源汽车销售20.7万辆，比上年同期增长122.8%。其中纯电动汽车销售了15.3万辆，比上年同期增长160.9%;插电式混合动力汽车销售了5.4万辆，比上年同期增长57.6%。随着新能源汽车技术的不断发展，市场正接棒政府补贴，新能源汽车发展已逐渐从国家调控进入到消费者自主需求阶段，更高性能、更节能环保的新能源车，成为消费者的新选择。
今年上半年，比亚迪新能源销量达4.32万辆，其中，比亚迪秦累计销量达5.8万辆，强势领跑新能源家轿市场。秦百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6升，搭载移动电站技术，2016年5月20日，比亚迪秦ev300正式进入北京市示范应用电动小客车(第七批)产品备案信息目录，秦给汽车圈带来的冲击不言而喻，其问世将新能源车真正带入消费者视野。比亚迪秦一直以来都是比亚迪开拓新能源市场的标志性产品，而纯电动版车型的推出也将会为秦带来新的利益增长。
追根溯源，新能源车诞生的初衷是节能环保，于大多数消费者而言，对应的是他们降低用车成本的愿望。从车主口碑调查数据来看，比亚迪旗下秦“节能省钱”的优势成为消费者最普遍的评价。综合众多车主的反馈，比亚迪秦的使用成本不到普通燃油车的三分之一，加上保养维护也更为简单费用更低，每年可省费用非常可观。对比燃油车，新能源车在使用成本上着实更具优势，受市场热捧也在情理之中。
根据规划，今年比亚迪将迎来产品全面爆发的一年，在相继推出秦EV 300和e5 300两款纯电动车型后，今年下半年将推出三款插电混合动力产品，涉及秦100插电混动等车型，上述三款车型的推出将丰富比亚迪插电混合动力产品阵营。业内分析人士表示，中国品牌除了发展传统产品外，正在斥资布局新能源领域，其中比亚迪已经走在了众多中国品牌的前列，并占有很大的市场份额，力帆、长安、吉利等也在加快布局新能源市场，未来在新能源汽车市场也将会是一场“恶战”。
针对中国品牌企业，国家工信部曾发布了相关的一系列规划，其中新能源车的10年发展计划成为发布的重点，涵盖了目标内地自营新能源车品牌的销售量于2020年前达到100万辆，并在2025年前能达300万辆，并协助最少一个内地新能源车品牌于2020年前打进世界10强之内，能够看出我国相关部分对于新能源细分市场的重视程度。
随着新能源汽车呈现井喷式发展，模范标杆的身后引来一众追随者，然而并非所有追赶潮流的汽车都会备受青睐。为了推动新能源汽车发展规范化，强化产品安全监控，工信部于日前发布了一份《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，标志着新能源汽车产业将告别“野蛮生长”。新能源车企准入门槛不断提高、品质要求不断升级。
编辑点评：比亚迪借助“先天”的优势，已经走在了新能源领域的前列，并在传统汽车业务上也有一定的优势，全方位的布局让比亚迪如鱼得水，并将引领中国品牌在新能源领域的发展。
